【太平洋汽車網 導購頻道】有不少家庭成員比較多的朋友，在出游的時候，都會遇到一臺5座車型不夠用，但開多一臺車又會顯得浪費的情形。那么7座車就成為當今不少家庭用戶的購車首選，多出來的兩個座位可以解決不少出行問題。

　　隨著SUV車型在國內市場持續火熱，大家對于7座SUV的需求也逐漸旺盛起來，7座SUV不僅擁有良好的通過性，并且相對較高的坐姿帶來了不錯的駕駛視野，一家人在自駕游的時候會更加舒心。那么除了漢蘭達和銳界這些主流之選，還有沒有新加入的合資7座SUV車型呢？今天小編就推薦四款符合類似要求的車型。

　　東風標致5008是東風標致旗下首款7座SUV車型，它與銳界和漢蘭達一樣，都是中型SUV車型，但是價格上卻便宜不少。在它推出之前，有不少人說它是4008的加大版，從實際上說，它又與4008有著不一樣的性格。

　　東風標致5008在外觀方面與東風標致4008比較接近，事實上二者也是均采用了PSA集團最新的EMP2平臺打造。點陣式的進氣格柵結合獅眼大燈，與貫穿式獅爪LED尾燈相互呼應，勾勒出動感時尚的前衛造型，在同級別車型中絕對算得上年輕富有個性的一派。

　　與外觀一樣，東風標致5008的內飾造型也與4008有著非常高度的相似，簡潔到不能再簡單的功能區布局配上層次疊加感十足的不規則駕駛臺，這個被標致稱為“第二代i-Cockpit唯我座艙”有著非常強烈的視覺沖擊感，坐進車內一股濃濃的未來感便會向你撲面而來。

　　標致5008的座椅最大的亮點在于第三排，不但可以躺平放倒，還可以獨立拆卸，這在同級中確實是一個非常有競爭力的功能。

　　在動力系統方面，東風標致5008與4008一樣提供有1.6T和1.8T兩種排量發動機，其中尾標為350THP是搭載1.6T發動機，最大功率：123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm,另外尾標為380THP則是搭載1.8T發動機。它的最大功率為150kW/5500rpm，最大扭矩為280N·m/1500-4000rpm。

　　車型點評：東風標致5008可以說承載了標致現在最為先進的造車理念，不管是造型還是內飾都能做到足夠吸引人，而1.8T的動力又是非常討巧消費者，緊致的底盤不僅顯得很有檔次而且駕駛起來也是游刃有余，該放松時放松，該穩健時又可以給你帶來足夠的支撐。所以說東風標致5008是一款亮點很多的車型，并且國產版也針對國內消費者在配置方面進行了調整，更符合國人的口味。

　　柯迪亞克的名字來源于美國阿拉斯加州第一大島嶼，雖然外觀展現出了硬派SUV的一面，但真正給人的感覺還是很有親和力的。

　　柯迪亞克的前臉還是沿用了斯柯達的家族式前臉，因此看起來并不會覺得陌生。橫向的線條拉寬了前臉的視覺寬度，層次感也非常強，因此會覺得外觀飽滿而憨厚。但是從縱向鍍鉻中網以及炯炯有神的頭燈中，我們還是能夠看到兇猛的一面。

　　柯迪亞克的內飾造型也基本延續了家族的風格，一坐進去就能感受到濃濃的德味。規整的布局將各個功能區劃分的很明晰，操作起來也非常方便。內飾加入了大面積的木紋飾板裝飾，提升檔次感，相比大眾千篇一律的風格，柯迪亞克的內飾還是顯得更有新意?？碌蟻喛烁鶕煌能囆吞峁?.5英寸多媒體交互系統和8英寸全玻璃屏導航娛樂系統，支持手機映射、Carplay和Carlife車載互聯，使用更便捷。

　　柯迪亞克長/寬/高尺寸均優于標致5008，在乘坐空間上的表現還是可圈可點的。2791mm的軸距奠定了大空間的基礎，而1883mm的寬度也讓橫向空間變得足夠寬裕?？碌蟻喛艘布尤肓祟愃拼蟊姷腅asy Entry功能，可以通過第二排的座椅拉手輕松將第二排放倒前移，騰出足夠空間方便第三排乘客上下車，這個細節設計也比標致5008更加貼心。雖然第三排的座椅不論座墊厚度還是長度都不能給到很高的舒適性，但是日常應急使用是足夠了

后備箱容積可靈活調整，可從506L~2065L不等

　　柯迪亞克搭載的是EA888的1.8L渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。從這臺1.8T發動機的動力參數來看，即便是在滿載的情況下，也完全不用擔心動力不夠的情況?？碌蟻喛诉€推出了一款2.0T發動機，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的時候就能爆發出這一扭矩，動力不容小覷。再加上搭載的全時四驅系統，即便是玩越野也足以應對。

　　車型點評：7座版的柯迪亞克起售價為22.98萬，如果再考慮到后期的現金優惠的話，確實是非常誘人的，而且即便是最低版本的7座車型，與標致5008中配相比，還多出了自動駐車、電動座椅加熱/記憶功能以及LED大燈大燈等實用配置。7座版的乘坐空間雖然不能算很充裕，但是滿足日常使用是足夠了，再加上靈活的后備廂空間拓展，實用性非常強。柯迪亞克繼承了斯柯達的低價格高配置的優點，同時擁有不錯的德系品質，在這個價位來說算得上性價比非常出眾的車型了。

　　三菱歐藍德國產之后，其非常高的性價比成為了最大的亮點，7座版的價格也拉低到了20萬以內。自然吸氣發動機搭配CVT無級變速箱，怎么看歐藍德都是舒適家用SUV，但實際上其越野運動的能力也是不可小瞧的。當然，作為一款主打家用的SUV車型，實用性還是第一位的，我們來看看歐藍德7座版的表現如何。

　　大多數的進口車型國產后，外觀上都會有明顯的改動，但是歐藍德并沒有。國產后的歐藍德依舊延續了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣。國產后的歐藍德在軸距上增加了10mm，

　　內飾依舊是粗獷的SUV風格，而并沒有向轎車化轉變，甚至還帶有一些機械的味道，這也符合三菱品牌的作風，畢竟三菱對SUV的理解和對機械的熱愛，是深入內心的。雖然內飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對于這個價位來說，國產歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調以及自適應巡航等功能已經完全能夠滿足日常使用。

　　在第二排座椅調至最后時，第三排基本上沒有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍德的一大優勢是靈活的儲物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對于搭載大件物品來說非常有用。

　　7座版歐藍德搭載的是2.4L自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱動力輸出非常平順。該變速箱為模擬6速，對動力的響應足夠及時，搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。7座版均搭載了適時四驅系統，可見三菱對四驅的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力，全家出游撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。

　　車型點評：國產后的歐藍德依舊是典型的三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用，而越野不論到什么時候也都不會舍棄。對于家用來說，7座版歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，而靈活的后備廂空間拓展也是提升實用性的表現。再加上稱得上豐富的配置以及實惠的價格，對于熱愛機械和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍德拒之門外。

　　作為東風日產的老牌SUV車型，奇駿在迎來中期改款的時候順勢在國內推出了兩個7座版車型，也是順應市場潮流的表現。奇駿多年積攢下來的口碑自是不必多說，7座版奇駿能否將奇駿的舒適和大空間優勢延續下來，是成敗的關鍵。

　　新奇駿的外觀設計也改為日產的V-motion設計風格，前進氣格柵的面積增大了許多，粗壯的鍍鉻飾條帶來氣勢上的提升不是一點兩點，顯得更陽剛且更時尚。而側身線條則基本上與老款保持了一致，車身長度增加了32mm，但是軸距并沒有改變，而7座版的車身尺寸與5座版也保持了一致。這樣我們對7座版的空間表現多了份好奇。

　　新奇駿的內飾大體設計延續了老款造型，但是細節上的改變使得內飾不論是質感還是運動感都有了一個很大的提升。多功能運動平底方向盤的加入讓奇駿顯得更具活力，新增的棕色內飾搭配真皮材質包裹的中控臺手感非常出眾，做工在同級別中屬于上乘。除此之外，新奇駿在科技配置上也有所提升，以滿足年輕的消費群體對科技配置的要求。

　　7座版奇駿的軸距并沒有改變，在現有空間的基礎上增加了第三排座椅。從實際空間來看，第二排的前后位置調節造成的后排腿部空間差別還是比較明顯的，當第二排座椅調至最后時，能夠保證兩拳的距離，因此在需要第三排應急的時候，經過適當的調整第二排和第三排都能夠獲得一拳左右的腿部空間，保證不會感到非常壓抑。這樣的表現還是能夠輕松應對日常使用的。

　　新奇駿的動力總成與老款保持了一致，因此不必擔心新奇駿還是不是原來的風格。2.0L+CVT的動力組合滿足日常城市需求，2.5L+CVT的動力組合能夠提供更為充沛的動力，搭配適時四驅系統，即便是在路況復雜的野外，也能夠應對的游刃有余。扎實的底盤調校和平順的動力輸出依舊給新奇駿帶來順暢的駕駛體驗，2.0L發動機的百公里7.1L的油耗在同級別中的表現也非常搶眼。

　　車型點評：新奇駿在5座的基礎上適時的推出了7座版車型，這對于奇駿來說并非難事。扎實舒適的駕乘體驗在7座車型身上得以延續，而20萬出頭的售價也極具誘惑力。新奇駿不僅在外觀內飾上更年輕化，而且也增加了年輕人喜歡的一系列科技配置，對于那些剛有孩子的年輕家庭來說，7座版奇駿的誘惑力會非常強，實用性也非常高。

　　總結：東風標致5008作為一款最新上市的車型，在設計上是很討喜的，尤其表現在內飾風格上，而且其動力以及行駛質感都還不錯，靈活的第三排空間也是一大賣點，對于現有７座車型來說是一個不錯的挑戰。而柯迪亞克整體實力領先一眾競品，動力匹配成熟，底盤調校沉穩厚實，空間比較靈活，配置普及率也高，再加上務實的價格，可以說整體均衡性價比出眾。而三菱歐藍德最大的優勢就在于價格，當然配置、動力以及做工方面都以實用為主。而奇駿其實就是在原來的基礎上加裝了7座，依然是應急使用的范疇，不過它在合資SUV市場中算得上是深耕多年，知名度可能是它最大的競爭手段。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）