春節(jié)臨近，回老家或者走親訪友的念頭日益在很多人心中放大。雖然現(xiàn)在各類交通途徑還是方便，但到了春節(jié)，總是人多車少，公共交通極為擁擠。而且加上今年趕上50年一遇的大范圍冰雪天氣。這種惡劣氣候條件下，出行更為不利。往往一趟較遠(yuǎn)門下來，人也被折騰得精力透支，而且擔(dān)心歸途能否順利，因此談不上多少久別重逢的團(tuán)圓喜悅。所以在這個時刻，很多人趁著一年的辛苦積累加上年終獎金的鼓勵，開始打量著買車代步的事宜。

　　買車最關(guān)心的話題就是降價，可最近天氣不利，很多地區(qū)新車到店時間耽擱了比較長的時間。加之春節(jié)購車需求增大，不少元月前優(yōu)惠較大的車型也有一定縮水了。但這不要緊。只要是物有所值，降價雖然不是大，相信很多消費(fèi)者還是樂于接受的。下面我們就分析一下最近降價在萬元或萬元以下的幾款車型的購買趨勢。

　　一、經(jīng)典之作－－高爾夫

　　指導(dǎo)價格：11.60萬-13.90萬

　　降價幅度：6000元

　　購買推薦：★★★

　　高爾夫是當(dāng)今兩廂車當(dāng)中的熱門車型，特別是受到一些年輕人以及改裝愛好者的青睞。外觀上內(nèi)斂、沉穩(wěn)，有著優(yōu)秀的操控性能以及強(qiáng)勁的動力。內(nèi)飾簡潔，做工精細(xì)，空間非常充裕，與其他同級車相比有著不小的優(yōu)勢。但是高爾夫的價格一直高居不下，如果價格能進(jìn)一步大幅降低，相信銷量會提升不少。

　　高爾夫外表內(nèi)斂，車型設(shè)計中庸，內(nèi)部做工精細(xì)，后排空間相比同平臺的寶來要好一些，腰部支撐可調(diào)節(jié)的座椅給與身體足夠的支持。所有車型中，可以選擇手動舒適型，價格比較低，配置也還算豐富，是個不錯的選擇。

　　高爾夫的配置談不上豐富，但雙安全氣囊以及ABS+EBD和鋁合金輪轂，195輪胎的基本配備仍算齊全夠用，最少不輸給同級車型應(yīng)有的裝備水準(zhǔn)。除此之外，高爾夫甚至還擁有MP3支持以及后視鏡電加熱和大燈高度可調(diào)等功能，這在同級別車型中尚不多見。

　　購買分析：高爾夫是一款內(nèi)秀的產(chǎn)品，它的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性在用戶中有口皆碑。它更是一款享譽(yù)車壇30余載的經(jīng)典家用車品牌，可惜在中國車市從03年上始至今，高爾夫一直沒有大紅大紫。在兩廂車逐步受寵的今天，高爾夫目前正在從消費(fèi)者的視線中消退，逐步被新寶來HS系列所取代。盡管新寶來HS車型在車身尺寸上有所加大甚至比高爾夫更大氣，但如果論及用戶口碑以及當(dāng)前性價比的話，高爾夫似乎更值得我們選擇。

　　二、性價SUV－－獅跑

　　指導(dǎo)價格：15.98萬-22.98萬

　　降價幅度：5000元

　　購買推薦：★★

　　國產(chǎn)后的獅跑在外形上更加的動感、時尚；雖然外觀的變化并不多，但是相比進(jìn)口車型要顯得更加年輕化。碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足；從側(cè)面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風(fēng)擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的動感。

　　獅跑的內(nèi)飾設(shè)計同樣采用了時下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點(diǎn)，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。獅跑儀表和中控設(shè)計沿用了賽拉圖的風(fēng)格，雖然并無醒目之處，好在比較中庸實用，符合家用需求。獅跑前、后排的頭部空間充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；不足的是后排座椅的靠背有點(diǎn)過于平直，支撐也不是很好。獅跑后備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上非常靈活方便。

　　獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設(shè)計，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。

　　底盤方面，獅跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計，這類懸掛公路運(yùn)動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強(qiáng)。所以表現(xiàn)更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付沙石、泥地等復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。

　　購買分析：配置方面一向是韓系車的強(qiáng)項，獅跑自然也不例外——車載指南針、自動恒溫空調(diào)、電動天窗、大燈高度可調(diào)、電動折疊外視鏡帶加熱功能、后窗電動雨刮器以及行車電腦等設(shè)備一應(yīng)俱全，此外，國產(chǎn)獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統(tǒng)。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾的6安全氣囊系統(tǒng)，同時裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統(tǒng)。如果厭倦了途勝車型的消費(fèi)者不妨考慮獅跑。在目前來說，獅跑的優(yōu)惠幅度雖然不大，但當(dāng)初廠家定價還算合理，加上比較豐富齊全的配置。獅跑作為一款高性價比城市SUV車型還是很勝任的。最少對比科帕奇和本田CR-V的加價舉措，獅跑的降價多少顯示出起亞的性價比和誠意。