春節(jié)臨近，回老家或者走親訪友的念頭日益在很多人心中放大。雖然現(xiàn)在各類交通途徑還是方便，但到了春節(jié)，總是人多車少，公共交通極為擁擠。而且加上今年趕上50年一遇的大范圍冰雪天氣。這種惡劣氣候條件下，出行更為不利。往往一趟較遠(yuǎn)門下來，人也被折騰得精力透支，而且擔(dān)心歸途能否順利，因此談不上多少久別重逢的團(tuán)圓喜悅。所以在這個時刻，很多人趁著一年的辛苦積累加上年終獎金的鼓勵，開始打量著買車代步的事宜。

　　買車最關(guān)心的話題就是降價，可最近天氣不利，很多地區(qū)新車到店時間耽擱了比較長的時間。加之春節(jié)購車需求增大，不少元月前優(yōu)惠較大的車型也有一定縮水了。但這不要緊。只要是物有所值，降價雖然不是大，相信很多消費(fèi)者還是樂于接受的。下面我們就分析一下最近降價在萬元或萬元以下的幾款車型的購買趨勢。

　　一、經(jīng)典之作－－高爾夫

　　指導(dǎo)價格：11.60萬-13.90萬

　　降價幅度：6000元

　　購買推薦：★★★

　　高爾夫是當(dāng)今兩廂車當(dāng)中的熱門車型，特別是受到一些年輕人以及改裝愛好者的青睞。外觀上內(nèi)斂、沉穩(wěn)，有著優(yōu)秀的操控性能以及強(qiáng)勁的動力。內(nèi)飾簡潔，做工精細(xì)，空間非常充裕，與其他同級車相比有著不小的優(yōu)勢。但是高爾夫的價格一直高居不下，如果價格能進(jìn)一步大幅降低，相信銷量會提升不少。

　　高爾夫外表內(nèi)斂，車型設(shè)計中庸，內(nèi)部做工精細(xì)，后排空間相比同平臺的寶來要好一些，腰部支撐可調(diào)節(jié)的座椅給與身體足夠的支持。所有車型中，可以選擇手動舒適型，價格比較低，配置也還算豐富，是個不錯的選擇。

　　高爾夫的配置談不上豐富，但雙安全氣囊以及ABS+EBD和鋁合金輪轂，195輪胎的基本配備仍算齊全夠用，最少不輸給同級車型應(yīng)有的裝備水準(zhǔn)。除此之外，高爾夫甚至還擁有MP3支持以及后視鏡電加熱和大燈高度可調(diào)等功能，這在同級別車型中尚不多見。

　　購買分析：高爾夫是一款內(nèi)秀的產(chǎn)品，它的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性在用戶中有口皆碑。它更是一款享譽(yù)車壇30余載的經(jīng)典家用車品牌，可惜在中國車市從03年上始至今，高爾夫一直沒有大紅大紫。在兩廂車逐步受寵的今天，高爾夫目前正在從消費(fèi)者的視線中消退，逐步被新寶來HS系列所取代。盡管新寶來HS車型在車身尺寸上有所加大甚至比高爾夫更大氣，但如果論及用戶口碑以及當(dāng)前性價比的話，高爾夫似乎更值得我們選擇。

　　二、性價SUV－－獅跑

　　指導(dǎo)價格：15.98萬-22.98萬

　　降價幅度：5000元

　　購買推薦：★★

　　國產(chǎn)后的獅跑在外形上更加的動感、時尚；雖然外觀的變化并不多，但是相比進(jìn)口車型要顯得更加年輕化。碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足；從側(cè)面看，高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風(fēng)擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的動感。

　　獅跑的內(nèi)飾設(shè)計同樣采用了時下比較流行的雙色調(diào)設(shè)計。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點(diǎn)，依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。獅跑儀表和中控設(shè)計沿用了賽拉圖的風(fēng)格，雖然并無醒目之處，好在比較中庸實(shí)用，符合家用需求。獅跑前、后排的頭部空間充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；不足的是后排座椅的靠背有點(diǎn)過于平直，支撐也不是很好。獅跑后備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上非常靈活方便。

　　獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設(shè)計，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。

　　底盤方面，獅跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計，這類懸掛公路運(yùn)動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強(qiáng)。所以表現(xiàn)更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付沙石、泥地等復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。

　　購買分析：配置方面一向是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，獅跑自然也不例外——車載指南針、自動恒溫空調(diào)、電動天窗、大燈高度可調(diào)、電動折疊外視鏡帶加熱功能、后窗電動雨刮器以及行車電腦等設(shè)備一應(yīng)俱全，此外，國產(chǎn)獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統(tǒng)。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾的6安全氣囊系統(tǒng)，同時裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統(tǒng)。如果厭倦了途勝車型的消費(fèi)者不妨考慮獅跑。在目前來說，獅跑的優(yōu)惠幅度雖然不大，但當(dāng)初廠家定價還算合理，加上比較豐富齊全的配置。獅跑作為一款高性價比城市SUV車型還是很勝任的。最少對比科帕奇和本田CR-V的加價舉措，獅跑的降價多少顯示出起亞的性價比和誠意。

　　三、高速之王－－森林人

　　指導(dǎo)價格：22.98萬-33.78萬

　　降價幅度：7000元

　　購買推薦：★★★

　　從側(cè)面看新森林人線條更加凸出SUV的模型，而不像以前看起來更像Wagon，黑車窗邊框和B柱、C柱使側(cè)面車窗更加簡潔，整體感更強(qiáng)。并且腰線在后側(cè)窗部位上挑，搭配粗獷的輪眉，運(yùn)動感更加強(qiáng)烈。 尾部較上代相比有了明顯的變化，新款森林人的造型已經(jīng)脫離了前兩代車型方方正正的風(fēng)格，從而變得流暢圓潤了一些。很顯然森林人這次換代絕不再是小改款，而是重新設(shè)計的。

　　新款森林人配以灰黑雙色內(nèi)飾，方向盤是賽車式的三輻式，細(xì)紋密布，握在手里并不打滑；儀表盤帶有銀色金屬飾圈，鑲嵌在向上凸起的半殼型儀表罩內(nèi)；自動變速桿采用豪華車型常見的階梯式設(shè)計，最大限度地降低了誤掛擋的風(fēng)險；座椅除了實(shí)現(xiàn)水平調(diào)節(jié)外，還可在50mm的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)手動升降。 森林人內(nèi)飾的過人之處在于制作工藝細(xì)膩，中控臺上塑料件的每個接縫都處理得嚴(yán)絲合縫，鈦銀飾件也是銀光可鑒，大大提升了內(nèi)飾的整體檔次。

　　動力方面，新款森林人2.0xt裝備了2.0l水平對置四缸dohc發(fā)動機(jī)，在渦輪增壓裝置的幫助下，最大功率在 5600rpm時達(dá)到了驚人的 169千瓦；而最大扭矩在3600rpm可達(dá)峰值 320牛.米。配上1510kg的輕量化車身動力輸出極為強(qiáng)勁。發(fā)動機(jī)在增壓渦輪開始介入工作后，動力迅猛增加，極速更是輕松越過200公里。這種性能，實(shí)在令大多數(shù)SUV對手感到畏懼。

　　底盤方面，森林人前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧；后懸采用雙連桿支柱式獨(dú)立懸掛，螺旋彈簧。減震對路面坑洼的過濾性不錯，而選用的翼豹轎車底盤在激烈操控中也表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性。 新森林人在急轉(zhuǎn)變線時車身響應(yīng)相當(dāng)靈敏，當(dāng)車速從100km/h減速至60km/h過彎時，輪胎與地面的摩擦發(fā)出了刺耳的尖叫，車身雖然側(cè)傾嚴(yán)重，但沒有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。自調(diào)平裝置可以在車輛因裝載貨物多而自然下沉?xí)r自動觸發(fā)，啟動后開始自動調(diào)節(jié)車尾高度位置，保持合理的離地間隙。

　　購買分析：森林人外觀強(qiáng)勁、動感，內(nèi)飾方面采用了一體的駕駛席和中控臺設(shè)計，實(shí)用性突出。其車身和駕駛位置降低為普通轎車的高度，操控更加靈活，強(qiáng)勁的動力及兼?zhèn)湓揭败嚨男阅埽瑤Ыo駕駛者更高的駕駛樂趣，更完善的安全性能，更卓越的駕乘感受。很顯然，相對于森林人不算低的售價，7000元的優(yōu)惠實(shí)在算不了什么。但對于國內(nèi)長期價格穩(wěn)定的新森林人車型來說，能有一定的優(yōu)惠對于喜歡公路操控樂趣與SUV車型相結(jié)合的消費(fèi)者而言無疑是一種極大的鼓勵。盡管以后價格可能更低，但現(xiàn)在的優(yōu)惠舉措無疑是促使消費(fèi)者最終出手的重要導(dǎo)火索。

　　四、家用合適－－標(biāo)致307

　　指導(dǎo)價格：10.98萬-16.58萬

　　降價幅度：4000元

　　購買推薦：★★★

　　新標(biāo)致307，霧燈從前燈組挪到了保險杠的下沿，而上方的防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截。夸張的大尺寸標(biāo)致集團(tuán)專署獅子族徽，鑲嵌在發(fā)動機(jī)蓋的最前端。改款后的標(biāo)致307在車身尺寸上也有細(xì)微變化，通過對懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車身高度降低了1cm，因?yàn)橹匦慕档停�操控效果更佳，但通過性也因此有所降低。標(biāo)致307車身長度也比原來增加了1cm，這是因?yàn)檐囶^改進(jìn)的緣故。軸距為2616mm，有所加長。

　　307的操控感覺也非常不錯。特別是底盤，體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢。車內(nèi)配置也很豐富，且比較實(shí)際。時尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。經(jīng)過升級后的307加入了CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)）使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L車型采用了CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。豐富的車型也滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。對于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個性的消費(fèi)者，標(biāo)致307的確是個不錯的選擇。

　　購買分析：標(biāo)致307是當(dāng)前車市一款綜合素質(zhì)以及性價比均不錯的車型。其做工嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)節(jié)不俗，在同級別的車型中還是相當(dāng)有競爭力的一個車型。它糅合了MPV的設(shè)計理念，大傾角的前風(fēng)擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標(biāo)志307成為一款動感十足的緊湊車。唯一的缺點(diǎn)是，國產(chǎn)后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過對于實(shí)用為主的家庭消費(fèi)者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。

　　五、精英座駕－－邁騰

　　指導(dǎo)價格：19.28萬-24.98萬

　　降價幅度：12000元

　　購買推薦：★★★

　　國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比領(lǐng)馭則要短一些。軸距僅僅為2709MM。邁騰整車激光焊接長度達(dá)到42米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產(chǎn)品。邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等。

　　邁騰主推的1.8TSI發(fā)動機(jī)采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強(qiáng)勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　購買分析：邁騰的動力以及變速箱其實(shí)在明銳車型上已經(jīng)得到了體現(xiàn)，這并不是其全部的賣點(diǎn)。空間上邁騰甚至比不上領(lǐng)馭，但有足夠的舒適度以及橫向空間。1.45米到1.5米的前后排橫向空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，超過0.9米的車內(nèi)高度也讓乘坐者并不會感受到壓抑。邁騰全車系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且新加入的AUTOHOLD剎車自動保持功能和EPB電子緊急制動功能，就是由ESP派生出來的新功能。從剛上市時的加價排隊(duì)買車，到現(xiàn)在的優(yōu)惠，也許邁騰本身并不豪華大氣。但經(jīng)過足夠多的先進(jìn)電子設(shè)備武裝后，邁騰過萬元的降價更凸顯其較高的性價比。

　　六、實(shí)惠中型－－新景程

　　指導(dǎo)價格：12.78萬-15.28萬

　　降價幅度：10000元

　　購買推薦：★★★★

　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計理念，廠方對此的注解則為“交錯、對比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。

　　依靠中型車的定位，新景程依然保持著在同價位車型中空間寬敞的優(yōu)勢，前排座椅靠背對上半身的支撐性不錯，而后排的各方向空間都表現(xiàn)不錯，尤其是腿部。新景程內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格終于透露出時尚的氣息，而老款景程則相當(dāng)?shù)某翋灐Ｋ坪鯙橹欣夏暧脩袅可矶ㄗ觥?/P>

　　新景程的發(fā)動機(jī)和老款一樣，最大功率為95千瓦，最大扭矩185牛米，全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)，散熱性能不錯。不過操控可不是新景程的強(qiáng)項(xiàng)。盡管新景程的底盤改善了老款車型松垮的毛病，但龐大的車身，僅僅是夠用的動力，加上沒有任何突出的懸掛布置，令得新景程更適合作為一款舒適的代步工具，而不是操控利器。當(dāng)然，油耗不低也是新景程用戶必須接受的一個事實(shí)。

　　購買分析：從當(dāng)前車價來看，新景程完全是一款性價比較高的B級車型。雖然新景程外觀和內(nèi)飾并不夠時尚，不過作為代步，動力空間以及性能都完全滿足普通中年家庭消費(fèi)者的需求。盡管不是最低價，但在相當(dāng)一段時間內(nèi)，新景程在同級車型中的地位尚無車型可觸及。

　　七、節(jié)油小車－－思迪

　　指導(dǎo)價格：9.38萬-12.48萬

　　降價幅度：14000元

　　購買推薦：★★★★

　　思迪重新設(shè)計了車頭和車尾兩端的造型，總車長增加了90mm，主要集中在車鼻部分的加長上，目的就是令車身的前后比例更顯和諧。引擎艙的傾斜角度也不再和前風(fēng)擋拉成直線，而是如一般三廂車那樣自然地過渡，淡化了三廂飛度相似MPV的感受。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)。1.5L發(fā)動機(jī)采用VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)技術(shù)在動力以及油耗和排放方面表現(xiàn)更好，雖然1.3L車型的發(fā)動機(jī)仍然為8氣門結(jié)構(gòu)，但借助i-DSI(智能雙火花塞順序點(diǎn)火）而缸內(nèi)稀薄燃燒技術(shù)，不僅省油而且排放也更清潔。值得指出的是，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發(fā)生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統(tǒng)的五擋自動變速箱（5AT）。思迪這臺新型五速自動變速是從日本原裝進(jìn)口的，獨(dú)特之處是采用了全速離合鎖止機(jī)構(gòu)。空間和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性是思迪的一大特點(diǎn)，短小的車身也比較適合在擁堵的市區(qū)內(nèi)穿梭。

　　購買分析：老款思迪5擋自動變速器內(nèi)部排列本已是結(jié)構(gòu)緊湊，而08款思迪更是優(yōu)化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。5擋自動變速器實(shí)現(xiàn)了比4擋自動變速器范圍更寬更合理的變速比。08款思迪在底盤結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了人性化的調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化的前后懸架、延長的橫向穩(wěn)定桿及增大直徑的驅(qū)動軸軸承，在做到穩(wěn)固底盤的同時也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現(xiàn)更佳。加之油耗非常低，其性價比相當(dāng)不錯，特別是1.5L手動舒適版以及自動舒適版更為值得購買。

　　八、緊湊實(shí)用－－賽拉圖

　　指導(dǎo)價格：9.38萬-11.88萬

　　降價幅度：11000元

　　購買推薦：★★★★★

　　賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品,總體性能技術(shù)差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時尚更活潑。同時因?yàn)槲膊康倪\(yùn)動風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實(shí)用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后霧燈電動車窗電動后視鏡等一應(yīng)俱全。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實(shí)際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

　　值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于發(fā)動機(jī)采用的CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負(fù)擔(dān)。

　　賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點(diǎn)不突出、缺點(diǎn)不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒有太多不足的問題。內(nèi)飾方面，相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與時尚活力。

　　購買分析：作為起亞合資非常成功的主力緊湊車型，賽拉圖的銷量非常不錯，其外型設(shè)計圓潤動感，簡約有活力，整車線條流暢。內(nèi)飾簡潔，由于壓縮了后備箱空間所以內(nèi)部空間還算寬裕，足夠家用。動力操縱及舒適性方面，賽拉圖的表現(xiàn)也不錯。目前優(yōu)惠過萬元后的性價比進(jìn)一步提升。