有人常常把發動機比喻成汽車的心臟，可見發動機部件對于汽車總體性能發揮的重要是不言而喻。所以購車之前，消費者最關心的汽車三大部件發動機、變速箱和底盤之中。發動機因為其重要性排在了首位。雖然汽車遠沒有像電腦IT產品那樣可以讓我們隨意組合部件，但隨著工業合作化進程加快，很多車型不同外表下掩蓋著一顆相同的芯－－同一型號發動機。到底這些相同的芯會給不同的配備車型帶來什么樣的結果。還是讓我們先看看下文的分析。

一、1.3L動力比較－－鈴木的高低搭配

　　比較車型：雨燕　VS　奔奔

　　雨燕搭載了鈴木公司1.3L直列4缸16氣門、四沖程水冷、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機。鋁發動機既降低了自身重量及運轉噪音，又提高了散熱性。在城市駕駛。1.3L發動機的動力輸出還是完全夠用的，而且保持了較高的燃油經濟性。雨燕搭配的發動機編號為JL474Q5，其采用常規的單頂置凸輪軸（SOHC)設計,發動機最大功率略有不足，僅僅為63千瓦。而最大扭矩顯然也并不突出，僅僅為110牛.米。但最大扭矩轉數僅僅是3500轉。這種設計很容易滿足雨燕在城市路面的動力驅動需要。

　　奔奔1.3L發動機編號為JL474Q2，這款發動機和雨燕一樣是在羚羊JL474Q1基礎上改進而成，基本構造仍然保持4缸16氣門全鋁發動機構造，不同的是這款發動機拋棄了老式的單頂置凸輪軸（SOHC)設計，而采用了現在主流的雙頂置凸輪軸結構（DOHC),功率損失雖然有所降低，但最大功率仍然只是63千瓦，最大扭矩也僅僅是110牛米，最大扭矩轉速同樣也沒有發生變化。

　　同樣是手動車型，1.3L雨燕車重為1040KG，而奔奔的車重為1000KG，粗看下來，兩者差別并不大，而單從發動機性能來看，奔奔雙頂置凸輪軸的主流氣門結構更為先進。但不可思議的是，雨燕的最高車速可以達到165公里，而奔奔僅僅為145公里。這中間的差別并不是發動機的技術差異所致，盡管雨燕在羚羊發動機基礎上對進氣系統、排氣系統、傳感器系統、點火系統、冷卻系統都進行了改進和升級，并且全新設計了電子控制系統，采用了最新的CAN總線（計算機通信）控制技術。但性能參數并沒有任何有力的提升。而奔奔的發動機則在雨燕的基礎上改進，應該技術并不落后雨燕。雨燕之所以有著比奔奔更強的最大速度優勢，其重要原因就是得益于四輪四角以及寬體車身布置所帶來的優異穩定性能。而相比之下，奔奔的車身偏高，也使得它受側風的影像比較大，高速穩定性較差。為了保證安全，奔奔速度低于雨燕也就不奇怪了。

　　還有一個方面我們不得不提及，奔奔竟然在微車中率先采用了電子油門，而雨燕仍然保持了傳統的拉線油門。盡管技術層次來說，電子油門比拉線油門更先進，但限于小車的成本構造，奔奔的電子油門還是相對比雨燕的拉線油門延遲現象更明顯一些。而相對于配備了電子油門的中高檔車型而言，延遲雖然存在，但差異并不明顯。很顯然，在技術與成本結構不能調和的情況下，經濟車型采用傳統拉線油門的做法不僅更為簡便易于維護，而且油門反映也更為直接好用。

　　二、1.5L動力比較－－豐田的改進差別

　　比較車型：新威樂　VS　威志

　　新威樂手動擋采用了5A+發動機，在豐田5A發動機的基礎上重新進行了調校，取消了分電器，4孔的噴油嘴讓汽油進入進氣歧管時可以更加霧化，使燃燒效率得到優化，最大輸出功率由原來的68千瓦／6000rpm提升至75千瓦／6000rpm，最大扭矩也從124牛米／3200rpm提升至130牛米／3200rpm。同是天津一汽出產的威志三廂車型上采用的也是這款5A+發動機。相對于豐田5A發動機，5A+也仍然保持了全鋁結構，不僅重量輕而且散熱表現更佳。

　　豐田5A的分電器式電控點火系統只用一個點火線圈產生高壓電，然后由分電器按照點火順序依次在各缸火花塞點火。假如點火線圈或高壓線發生故障，那么4個氣缸都會停止工作。而5A+的單獨點火方式是每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。這種點火方式通過凸輪軸傳感器或通過監測氣缸壓縮來實現精確點火，特別適合每缸4氣門的發動機使用。因為火花塞點火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸（DOHC）的中間，充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線，能量傳導損失及漏電損失極小，沒有機械磨損，而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發動機電控系統的正常工作。假如一個點火線圈出現問題，其他三個汽缸還能正常可作，仍然可以驅動汽車行駛。

　　因為同一個背景下生產，新威樂和威志三廂的重量差別僅僅是5KG而已，令人驚奇的是，作為三廂車型兩者整備質量都沒有超過1噸。不過否認的是，新威樂僅僅2370MM的軸距讓其比威志三廂2425MM的軸距更短，車體表現更為緊湊，駕駛靈活性更高。最高車速也擁有180公里的不俗表現。同比之下，威志三廂的最高車速是為178公里。比新威樂要低2公里。令人驚奇的是，兩車前后輪距竟然都是1440MM和1420，可見同一個平臺下的同級產品，在很多方面有太多共性。