【太平洋汽車 評測頻道】2023年12月8日，一汽奔騰正式推出第四代奔騰B70（詢底價|查參配），新車售價為12.99-13.79萬元，定位為B級轎車。在中國轎車發展歷程當中，奔騰B70是非常特殊的存在，因為能夠更新換代至第四代的國產家轎如鳳毛麟角般稀有，能夠歷時17年不斷代的更是絕無僅有，由此可見，第四代奔騰B70這款產品的底蘊尤為深厚。那么，該新車究竟傳承了哪些優秀品質？又有哪些與時俱進的進步呢？通過最近舉辦的冰雪試駕，我們得到了答案。

　　第四代奔騰B70目前只推出了兩款車型，均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩為340N·m，傳動機構匹配的是愛信6AT變速箱。雖然整套動力總成和動力參數跟上一代的2.0T版本保持一致，但實際上，工程師們對動力輸出進行了諸多優化，包括提升扭矩響應速度、優化起步性能、提高怠速和低擋位行車怠速的轉速、減少油門踏板無效行程等等。

　　通過上述針對動力特性的優化，第四代奔騰B70的動力輸出變得更加細膩、平順，尤其是在附著力比較低的冰雪路面上行駛時受益不小，可以更平穩地起步和加速，節奏也更容易被駕駛者精準掌握，如此一來便降低了打滑的概率。

　　而在柏油路面正常試駕時，第四代奔騰B70給我的感覺是提速過程比以前響應更快，同時也更為循序漸進，中段爆發時的沖勁有所減弱，整體變得流暢一些，隨著油門踏板往深里踩，會一直保持著不錯的輸出狀態。在我看來，這是喜聞樂見的改進。

　　當然，如果有時候想開得激進一點的話，它也是能夠提供條件的，只需要一個動作，那就是切換到S擋。

　　奔騰B70系列一向以舒適駕乘著稱，第四代奔騰B70在這一點上保持傳統，并且進一步強化。它的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架組合，調校風格是確保前段濾振效果突出，而后段滿足良好的韌勁。

　　在小幅連續顛簸的冰雪路面上行駛時，懸架能夠有效過濾掉挺大一部分路面反饋，因此沒有造成很大影響，舒適性水平相當OK。

　　另一方面，懸架系統局部采用了鋁合金材質，于是簧下重量更輕、減振反應更快，有利于車輛在冰雪路面上有更好的抓地能力。至于前后橫向穩定桿的加入，則使得過彎姿態更加穩定。

　　第四代奔騰B70轉向系統設定也是明顯偏向于舒適性，使用起來手感比較輕盈，女生也可以輕松操作。與此同時，它的指向性可圈可點，車頭響應也比較快，所以在冰雪路面進行轉向時，方向盤稍微給予一點點提前量就足夠了。

　　駕駛輔助方面，第四代奔騰B70提供了L2+級別的智能駕駛輔助系統，擁有全速自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、換道輔助、盲區監測、前方碰撞預警、自動緊急制動、后防撞預警、開門防撞預警、倒車車側預警、智能限速提醒、智能遠近光切換等諸多主流功能。

　　第四代奔騰B70的外觀設計有明顯的改動，采用一汽奔騰全新“勁、純、臻”家族設計語言，其中，前臉為層巒式前格柵設計，擁有5道橫向鍍鉻飾條，并且融入了當下流行的無邊框元素，整副前臉看起來更顯優雅大氣。

　　前大燈部分，新車同時配備了貫穿式車燈和分體式車燈兩種元素，增添了時尚感和高級感。另外，車標也是全新設計的可發光簡約樣式，符合當前趨勢，而且與前大燈的搭配可謂是相得益彰。

　　車身側面采用溜背式造型，搭配平行雙腰線設計，既流暢，又凌厲，符合主流審美。車輪配備的是19英寸輪轂，再加上20輻銀黑雙色的造型，無疑讓視覺效果更有檔次。車身尺寸方面，它的長寬高為4855/1840/1455mm，其中車長比上一代增加了45mm，其余尺寸則保持一致。

　　車尾采用貫穿式尾燈組，與前臉相呼應，內部結構尤為精致。底部為雙邊單出四邊形排氣口設計，并且用了鍍鉻裝飾進行點綴。

　　后尾箱是大掀背設計，不僅好看，而且大開口有利于大件物體取放，再加上電動尾門功能，便利性不在話下。后備箱容積常規為440L，座椅放倒后可以擴展至930L。

　　進入車內，第四代奔騰B70為黑色簡約風格的內飾設計，看起來清爽又不失格調。儀表盤和中控屏全新帶曲面處理的雙聯屏設計，尺寸分別為7英寸和12.3英寸，帶曲面處理便于駕駛員瀏覽和操作。

　　值得一提的是，第四代奔騰B70搭載了新一代車機平臺，智能座艙系統的軟硬件都得到升級，如今的奔騰D-Life 6.0使用起來更加順暢，新一代HMI設計也能界面變得美觀且簡化。智能語音方面，科大訊飛3.5語音套件滿足了高效互動，可見即可說。智能互聯方面，同時支持華為HiCar和億連兩大生態，覆蓋鴻蒙系統、安卓系統、ios系統三大主流系統。

　　變化比較大的還有換擋機構，由原來的大手柄換擋桿，更新為小巧的撥桿式換擋。在它周圍，有手機無線充電模塊、觸控式空調調節面板、皮質包裹把手以及豐富的儲物格，將美觀和空間利用兼顧得很到位。

　　座椅采用仿皮材質包裹，前排座椅的包裹性相當好。座椅功能方面，前排支持座椅加熱，主駕座椅支持6向電動調節。

　　第四代奔騰B70的后排乘坐空間中規中矩，后排座椅稍微偏高，雖然影響了頭部空間，但坐姿設計很合理，坐起來身體姿勢比較舒展，不容易累。

　　頭頂處擁有一個675mm*735mm的大面積電動全景天窗，于是后排的采光效果很好，寒冷冬天太陽照進來倍感舒服。

　　第四代奔騰B70相比于上一代車型雖然談不上脫胎換骨，但其優化程度也不可謂不大，通過外觀設計、動力體驗、舒適性和智能化水平等多個維度的升級，它的綜合產品力得到了顯著提升。所以，第四代奔騰B70在面對同級別國產家轎或者同價位合資家轎時，不乏亮點優勢，預算15萬元以內可以考慮一下。（圖/文/攝：太平洋汽車 朱仕永）