參考價格：9.18萬－11.88萬

　　環保標準：國III（不久可達到國IV）

　　作為一款中型低端公商務車，東方之子外觀大氣，內飾以及配置水平仍然表現出自主車型的較高水平，配置也相當豐富，不輸給同級別合資產品。其采用自主的ACTECO1.8任何2.0L發動機，通過與奧地利發動機公司AVL合作，其基本結構以及技術水準達到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發動機標準。同時自主也進一步降低東方之子的制造成本，讓消費者得到了更多的價格實惠。

東方之子

　　就目前而言，東方之子雖然銷量沒有超過新旗云和A5系列車型，但就奇瑞的發展而言，作為中型車主力的東方之子在產品定位上不僅承擔了絕對主力的地位。而且完全滿足了國內普通公商務以及個人家庭用戶對于空間和舒適度家以及高性價比的需求。寬敞的空間，大氣的外觀以及適合的排量再加上超高性價成了東方之子作為公商務用車的最大亮點。

　　四、享受運動感受－－奔騰

　　參考價格：12.98萬－18.98萬

　　環保標準：國III（不久可達到國IV）

　　憑借馬自達6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價比而言，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內飾細節的調整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達6追求運動時尚的風格，轉而將消費者的注意力吸引在豪華、穩重的購買印象方面。除開大氣穩重的感覺，奔騰更比馬自達6增添了幾分商務氣息的造型，似乎也更能吸引公務類用車對低價中型車的購買需求。　　

奔騰

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現和馬自達6車型有較多的類似，駕馭感覺仍然沒有被硬朗的外觀線條風格所掩蓋。