記者21日從國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局獲悉，國(guó)管局和中共中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局日前發(fā)出通知，要求中央和國(guó)家機(jī)關(guān)各部門、各單位切實(shí)做好公務(wù)用車節(jié)能減排工作，帶頭使用經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴(yán)禁公車私用。嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)，帶頭使用國(guó)產(chǎn)自主品牌、小排量、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、手擋變速的汽車，除特殊需要外，原則上不配備越野車。這道通知來(lái)的及時(shí)，一方面用實(shí)際行動(dòng)支持了自主品牌的發(fā)展，二是降低了用車盲目攀比現(xiàn)象，可以有效降低老百姓的負(fù)擔(dān)。

　　一、低油耗代言人－－遠(yuǎn)景

　　參考價(jià)格：6.58萬(wàn)－10.38萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III（不久可達(dá)到歐IV）

　　遠(yuǎn)景外型設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠(yuǎn)景大燈比例過(guò)于突兀。就內(nèi)飾布局以及做工而言，遠(yuǎn)景符合這個(gè)級(jí)別自主車型應(yīng)有的水平。

遠(yuǎn)景

　　空間方面，遠(yuǎn)景的軸距達(dá)到了2602mm，車身尺寸為4602×1725×1480mm，在家用轎車的級(jí)別中，這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。后排有足夠的空間保證乘坐舒適。遠(yuǎn)景的發(fā)動(dòng)機(jī)是這款車的最大賣點(diǎn)。它是首次國(guó)人自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有全鋁缸體并采用了塑料進(jìn)氣管。CVVT技術(shù)的應(yīng)用，有效的降低了油耗而動(dòng)力上卻有顯著的提升。這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱的最大功率102千瓦，最大扭矩為172牛米，某些性能指標(biāo)甚至超越卡羅拉車型。實(shí)際市內(nèi)油耗約為7.5-8.5L左右，對(duì)于1.8排量車型而言，油耗比較理想。

　　遠(yuǎn)景的配置亦是非常豐富。四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動(dòng)車窗以及電動(dòng)后視鏡帶加熱功能則是全車的配置標(biāo)準(zhǔn)。手動(dòng)后遮陽(yáng)簾，大燈高度可調(diào)功能在同級(jí)別車型中比較少見。不過(guò)遠(yuǎn)景的缺點(diǎn)也明顯存在，主要是加工工藝水平有待提高，變速箱的匹配仍然欠缺，低速下車身容易出現(xiàn)前后挫動(dòng)情況。

　　二、大氣寬敞舒適－－尊馳

　　參考價(jià)格：9.58萬(wàn)－18.78萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III（不久可達(dá)到歐IV）1.8T為歐IV

　　尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價(jià)格卻只是緊湊型車的水平，作為低端公商務(wù)用車，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

尊馳

　　作為公商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對(duì)于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計(jì)不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實(shí)用性更強(qiáng)。

　　尊馳的動(dòng)力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尊馳提供給了消費(fèi)者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動(dòng)力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)。雙橫臂式前獨(dú)立懸架加多連桿式后獨(dú)立懸掛給尊馳提供了不錯(cuò)的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國(guó)產(chǎn)車底盤松散的感受。

　　參考價(jià)格：9.18萬(wàn)－11.88萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)III（不久可達(dá)到國(guó)IV）

　　作為一款中型低端公商務(wù)車，東方之子外觀大氣，內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平，配置也相當(dāng)豐富，不輸給同級(jí)別合資產(chǎn)品。其采用自主的ACTECO1.8任何2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)與奧地利發(fā)動(dòng)機(jī)公司AVL合作，其基本結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了市場(chǎng)主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)自主也進(jìn)一步降低東方之子的制造成本，讓消費(fèi)者得到了更多的價(jià)格實(shí)惠。

東方之子

　　就目前而言，東方之子雖然銷量沒(méi)有超過(guò)新旗云和A5系列車型，但就奇瑞的發(fā)展而言，作為中型車主力的東方之子在產(chǎn)品定位上不僅承擔(dān)了絕對(duì)主力的地位。而且完全滿足了國(guó)內(nèi)普通公商務(wù)以及個(gè)人家庭用戶對(duì)于空間和舒適度家以及高性價(jià)比的需求。寬敞的空間，大氣的外觀以及適合的排量再加上超高性價(jià)成了東方之子作為公商務(wù)用車的最大亮點(diǎn)。

　　四、享受運(yùn)動(dòng)感受－－奔騰

　　參考價(jià)格：12.98萬(wàn)－18.98萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)III（不久可達(dá)到國(guó)IV）

　　憑借馬自達(dá)6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價(jià)比而言，奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車；雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。但通過(guò)外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購(gòu)買印象方面。除開大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引公務(wù)類用車對(duì)低價(jià)中型車的購(gòu)買需求�！　�

奔騰

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來(lái)。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對(duì)提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)�；�本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒(méi)有加以變動(dòng)，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似，駕馭感覺仍然沒(méi)有被硬朗的外觀線條風(fēng)格所掩蓋。

　　參考價(jià)格：9.98萬(wàn)－11.98萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)III（不久可達(dá)到國(guó)IV）

　　東方之子Cross是從奇瑞V5重新定位和升級(jí)而來(lái)，融合了國(guó)際最新的Cross設(shè)計(jì)理念，是在經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)的第二代東方之子平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)的全新休閑轎車車型，并采用第二代東方之子外觀設(shè)計(jì)元素。因?yàn)榕c東方之子共線生產(chǎn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一致性將極大降低東方之子Cross的生產(chǎn)成本和采購(gòu)成本。

東方之子CROSS

    東方之子Cross裝備有雙安全氣囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，還有電動(dòng)天窗和智能防盜系統(tǒng)等。基本上融SUV、轎車和MPV3大車型的優(yōu)勢(shì)于一身，是3排7座車，充分滿足了中國(guó)消費(fèi)者公商務(wù)、家用、休旅的綜合要求。雖然模仿奧德賽，但東方之子Cross的空間卻不比價(jià)格高出一倍的奧德賽差太多。價(jià)格是奇瑞戰(zhàn)勝一切對(duì)手的最終法寶。在中外合資品牌中，還沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)品能夠把7座MPV做到9－11萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。奇瑞MPV的基本特色在于，不是超過(guò)對(duì)手多少性能和功能，而是在同樣的價(jià)格基礎(chǔ)上，對(duì)手是否能提供與奇瑞東方之子Cross一樣的低價(jià)MPV。畢竟便宜才是硬道理嘛！

　　六、豪華自主代表－－榮威750

　　參考價(jià)格：23.18萬(wàn)－27.68萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

　　榮威750以其獨(dú)特的英倫風(fēng)格，符合了當(dāng)今一部分主流消費(fèi)者的審美取向變化趨勢(shì)，大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。

榮威750

　　在安全性能方面，榮威750車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級(jí)車厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車安全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，多級(jí)可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長(zhǎng)軸距造就了1025mm的公務(wù)行政級(jí)腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動(dòng)延時(shí)功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置等先進(jìn)配置。可謂在B級(jí)車級(jí)別，打造了豪華外觀同時(shí)，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

　　結(jié)語(yǔ)：在講究節(jié)約和節(jié)省的今天，國(guó)家機(jī)關(guān)率先作出表率，令人感到欣慰同時(shí)，也對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車產(chǎn)業(yè)提出了更深層次的要求，即節(jié)油能源，降低排放，同時(shí)做到經(jīng)濟(jì)實(shí)用。雖然這些要求在目前而言對(duì)于很多自主品牌來(lái)說(shuō)比較困難。但如果在政策扶持上下功夫，在政府采購(gòu)方面采取傾斜政策，這遠(yuǎn)比廠商調(diào)動(dòng)老百姓的所謂愛國(guó)精神要實(shí)際得多。畢竟只要自主產(chǎn)品質(zhì)量上來(lái)了，好用了，相信大多數(shù)人還是會(huì)愿意選擇自主品牌。