如果將時間撥回到上世紀(jì)20年代，那時汽車運(yùn)動剛剛萌芽，但熱衷于這項(xiàng)運(yùn)動的汽車品牌卻不在少數(shù)。特別是首創(chuàng)于1906年的Targa Florio拉力賽，當(dāng)時風(fēng)靡了整個歐洲，這項(xiàng)比賽在意大利西西里島舉行，所以吸引了很多本土品牌參與。

　　瑪莎拉蒂汽車當(dāng)然也是這項(xiàng)賽事的參與者，在1926年憑借Tipo26賽車贏了當(dāng)年的冠軍。這臺Tipo26可以說是瑪莎拉蒂公路賽車的鼻祖，或者說是跑車的鼻祖，Tipo26的車名也是代表了當(dāng)年的年份，這也算是瑪莎拉蒂的給車命名的一種方式，簡單而直接。

　　時隔近一個世紀(jì)后，一款名為MC20的跑車即將在今年5月份全球首發(fā)，20則延續(xù)了當(dāng)年26的傳統(tǒng)，代表2020年，而MC則是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫。如果說這款跑車與Tipo26不是很有淵源的話，那么它與MC12有著不可脫離的關(guān)系。

　　MC12是瑪莎拉蒂一款超級跑車，這款車型是瑪莎拉蒂為了重回賽場而打造的。自1957年推出賽車運(yùn)動之后，直道2004年回歸賽場。為了參加GT1的比賽，賽事的規(guī)則是參賽車型必須量產(chǎn)達(dá)到25臺才可參加，為此瑪莎拉蒂生產(chǎn)了25臺MC12車型。一經(jīng)發(fā)售后就被搶售一空，2005年瑪莎拉蒂又生產(chǎn)了25臺，全球只有50臺MC12，中國有一臺，當(dāng)時的售價為60萬歐元/臺。

　　MC12在2004至2010期間，贏得了包括三次Spa 24小時耐力賽在內(nèi)的22場比賽，以及14個包括制造商冠軍、車隊(duì)冠軍及車手冠軍的FIA GT錦標(biāo)賽冠軍頭銜。50臺MC12如今落在全世界收藏家手里，目前知道的車主是內(nèi)馬爾和梅西各有一臺。MC12 Corsa賽道版的銷售模式與法拉利FXXK一樣，不能帶回家，閣下想一展車技的話，賽車部門會將車帶到賽道，且有一票工程師和技術(shù)傍身，為閣下竭誠服務(wù)。

　　可以說MC20是MC12的繼任者，官方放出的諜照雖然是偽裝版，但還是可以從中窺探到它延續(xù)了MC12極具攻擊性的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。動力方面，由于法拉利不再為瑪莎拉蒂提供發(fā)動機(jī)，因此MC20將搭載全新研發(fā)的中置6缸發(fā)動機(jī)。

　　目前，為匹配全新跑車以及其電動版本的生產(chǎn)，摩德納工廠正在進(jìn)行生產(chǎn)線升級。與此同時，為了進(jìn)一步完善摩德納工廠的生產(chǎn)區(qū)域，全新的噴漆車間也已開始動工。為了迎合電氣化時代的到來，搭載插電混動系統(tǒng)的Ghibli將于年內(nèi)推出，明年還會有純電動版本的Gran Turismo和Gran Cabrio。

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