【太平洋汽車網 評測頻道】今年正值馬自達品牌創立第100年，雖然此前馬自達高層們說在2022年之前不會推出任何新車，但是長安馬自達在國內還是推出了新的SUV產品，馬自達CX-30。馬自達CX-30是在長安馬自達品牌里的全新世代產品群的第二款車型也是首款SUV車型，12.99萬的起步價加上不俗的顏值使得馬自達CX-30在上市初期就得到了不少消費者的關注度。另外廠家在推出馬自達CX-30的同時，也帶來了“跑旅SUV”的概念，其中跑：轎跑（Coupe）般的流線型動感外觀；旅：休旅車的實用性；SUV：高坐姿、高視野、高通過性。“跑旅SUV”就是將這三點元素完美融合在一起的車型。就這么一看，馬自達CX-30可以說集顏值與創新車種概念于一身的產物，那么它能成為年輕人的頭號購買SUV車型嗎？

　　馬自達的魂動設計是馬自達沖擊市場一大利器，并且這個設計理念在汽車市場上存在多年，但放在今天也不會顯得過時。馬自達CX-30采用最新的魂動2.0設計，采用類似設計語言的同品牌車型——馬自達3 昂克賽拉在最近的設計大獎上獲得獎項，可以說論顏值，馬自達車型都是它的強項。如果你仔細品味馬自達的車，你會發現它沒有太多的線條和棱角設計，也沒有太多鍍鉻飾條作鋪墊，一切都非常簡約，但這種簡約讓車型的外觀造型一直處在時尚尖端，這就很佩服馬自達的設計師們。

　　馬自達CX-30與馬自達3 昂克賽拉的造型有著高度重合，前臉采用全黑的網狀格柵，并且賦予了標識之翼的鍍鉻飾條,最后整體扁平化的設計讓車輛的視覺重心變得更低，讓整臺車運動味道更佳濃烈。車頭大燈組經過全新設計，并且與中網格柵延伸出來的飾條連接起來，大燈組內部均為LED光源。

　　從側面上看，馬自達CX-30車體造型顯得緊湊，但緊湊的車型是否代表內部乘坐空間就不行呢？后面會說到。不過緊湊的車型會對車輛操控是有很大的幫助，其中在城市里穿梭就顯得特別便利。除了緊湊的車體造型以外，馬自達CX-30的側面還能讓你體會到“穹影曲面”，能將天地之光影匯聚于側面之上并呈現出“S”型的樣式，給側面帶來了層次感和立體感，這看似簡單的設計手法卻帶來復雜且帶有生命的觀看效果。

　　曲面與曲線之間的設計手法同樣運用到馬自達CX-30的尾部，突顯層次感和立體感。另外車尾恰到好處的留白設計，使得整個尾部充滿簡潔之美。最后后尾燈組遵循車體扁平化設計，立體化造型配備單圓的燈看起來挺有跑車風范。

　　在以前馬自達車型雖然有一副靚麗的外表，但對于內飾設計就沒那么講究，不過隨著審美的進步以及消費者口味的越發挑剔，馬自達CX-30帶來了全新的、以日式建筑中“隔間”為設計理念的內飾，讓人眼前一亮的同時向世人詮釋東方之美。內飾采用飛翼式布局，這種布局是以駕駛員為中心，從而讓我們的駕馭感變得直觀和輕松。方向盤是駕駛員與車輛溝通“橋梁”，而馬自達CX-30的三輻式方向盤無論從設計樣式、質感和觸感都有優質的表現，另外CX-30的方向盤加入了適當的亮銀元素，能有效地提升內部視覺質感。

　　車內儀表盤采用三圓筒式設計，所有的信息都一目了然，其中中央圓筒所顯示的樣式是支持切換，比以往三圓筒純機械式儀表盤要多了幾分科技感。前面說到方向盤是駕駛員和車輛最直接的溝通“橋梁”，而中控屏則是全車成員和車輛的溝通“橋梁”，馬自達CX-30對這款中控屏也是做了小心思的設計處理，首先扁長式造型有著不錯的顯示效果，同時又不會妨礙前方駕駛視野，另外這款中控屏支持蘋果CarPlay功能，實用性表現佳。

　　馬自達CX-30車身尺寸在同級別車型里面不算見長，因此有人猜測會不會為了操控、造型設計而放棄了內部乘坐空間呢？答案是否定的。首先身高1米81的體驗者坐在前排，頭部空間有四指左右，而中控扶手面積寬廣，再配合填充物充足、包裹性和支撐性都表現不俗的前排座椅，可以說是馬自達CX-30里乘坐最舒服的地方。如果保持前排座椅不變，相同的體驗者坐在后排，頭部空間和前排一致，腿部空間為4指，雖然稱不上充裕，但日常夠用。不過馬自達CX-30的后排座椅靠背較直，如果長時間乘坐可能會感覺到不舒適。