● 空間：有錢您買S級去

　　其實新風云2那4333*1686*1480mm的三圍和2527mm的軸距，即使在A0級車型當中也不算拔尖，因此它乘坐空間表現(xiàn)不佳這點也是我們預料到的；不過三廂版車型采掀背設(shè)定帶來了一點驚喜，算是扳回一城。

● 動力：適合鍛煉油離配合技術(shù)

　　動力部分，新風云2將沿用現(xiàn)款的1.5L發(fā)動機，其最大輸出功率達到80kW(109PS)/6000rpm，峰值扭矩為140Nm/4500rpm，匹配5速手動變速箱。

　　新風云2的動力參數(shù)絕對只能停留在“夠用”的層面上，但真正讓人崩潰的不是這點，而是非常考驗駕駛技術(shù)細膩程度的離合高度+怠速。

● 底盤操控：轉(zhuǎn)向還行、舒適呵呵、剎車驚悚

　　其實對于這一個等級的車型來講，新風云2的底盤調(diào)節(jié)（包括駕控和舒適性，當然我們對它的要求也不會很高）算是挺不錯的了——除了幾乎沒有剎車這點！在那一瞬間，筆者可是嚇出了一身的冷汗！

● 編輯總結(jié)

　　作為一名負責任的汽車媒體從業(yè)人員，筆者必須如實如實描述了本次試駕體中感受到的奇瑞新風云2的每一方面，就像剛才您看到的這篇文章一樣，毫無偏袒。的確，新風云2或許會有這樣那樣的不足；但對于它所面對的消費者而言，一個在承受能力之內(nèi)的價格能換取一輛真真正正的“車”，能做到這點本身已經(jīng)很了不起了。

　　另外，如今我們看到像新風云2這樣的自主品牌新車，已經(jīng)逐漸重視起外觀/內(nèi)飾等設(shè)計上的元素了，而就現(xiàn)階段的設(shè)計水平而言，像奇瑞這樣的主流品牌已經(jīng)是不輸合資/國外同級對手，可以說，一旦技術(shù)方面趕上，沒有人能阻止自主品牌的高端化。然而，雖然作為中國人我們都很期待這一天的到來，但筆者還是希望自主品牌能堅持生產(chǎn)入門級車型的傳統(tǒng)；畢竟民族企業(yè)對國民承擔著比合資/國外企業(yè)更多的責任，讓有能力者開上好車的同時，還須讓有需求者開上價格公道的靠譜車。