【太平洋汽車網 評測頻道】上一代奇駿硬漢的面目在國內銷售也好多年了，雖然各方面品質都不錯，但最近火熱的韓劇已經證明，在中國史泰龍、施瓦辛格是斗不過金秀賢和李敏鎬的，“硬漢”在國內始終是少數人的“菜”。如今第三代奇駿采用了最新的CMF（Common Module Family）平臺全新登場，外觀內飾絕對讓人耳目一新，接下來就讓我們一同看看全新奇駿的表現吧。（更多討論點擊進入奇駿論壇）

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　　第二代奇駿國產之后，銷量不溫不火，雖然期間經過了兩次改款，但比起天籟、軒逸、騏達、逍客等車型，1000多臺的月銷量確實有些“不給力”，眼看途觀、CR-V等對手繼續大紅大紫，全新進入中國的CX-5又不斷獲得好評，日產迫切需要改變這種狀況，全新奇駿就是在日產賦予這種重任下打造的。

● 四個問題幫您解讀全新一代奇駿

● 問題一：新奇駿比起競爭對手有哪些優勢？

● 問題二：新奇駿的越野能力如何？

　　第三代奇駿雖然在結構上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態扭矩控制系統，同時還加強了B-LSD電子差速鎖。在實際體驗中，新奇駿在發生交叉軸狀況時，電子系統在1~2秒內就能夠快速制動打滑輪，把動力傳遞給有附著力的車輪，從而進行脫困。 

● 問題三：CMF平臺是什么概念？

　　CMF平臺就是把車輛劃分為發動機艙+座艙+前底盤+后底盤進行開發，在降低了開發成本與時間的同時，日產之后的車型也將會有更多的通用配件，這也意味著日產的維護成本有可能降低，另一個好處是因為高度平臺化，說不定可以像大眾一樣DIY安裝更多高配的功能。

● 問題四：奇駿還有哪些地方可以做的更好？

　　從目前來看，新奇駿確實是有一些地方還可以做的更好，例如老款可以整塊開啟的全景天窗，那可是不少SUV車主都夢寐以求的東西，但新一代改成了半塊開啟。另一點則是后排靠背不能調整角度，既然車子已經定位為舒適，那為什么不多加一些成本讓其更舒適呢？最后一點則是中控臺上方的儲物格，被減配掉確實不應該。