● 駕馭：激進(jìn)派與穩(wěn)重派 動力感受相近

　　翼虎除了搭載蒙迪歐-致勝的那臺2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機外，還提供了一臺1.6 GTDi版本，以針對途觀1.8TSI車型。不過，我們這次試駕的都是2.0升車型，這臺發(fā)動機較致勝在調(diào)校上有所改變，能提供高達(dá)178kW(240Ps)和350N•m的最大扭矩。

　　和途觀一樣，翼虎也沒配備Powershift雙離合變速箱，而是采用了一臺名叫SelectShiftTM的6速自動變速箱，但是福特的這臺6AT也可圈可點。換擋速度要比我想象中快很多，所以Powershift和SelectShift似乎沒那么明顯的差別，平順性反而更加出色，這是要明顯優(yōu)于途觀的那臺Tiptronic的。

　　開過蒙迪歐-致勝的話，對這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)應(yīng)該心里有數(shù)了。翼虎在低速時沒有致勝那么靈動，但加速過程很相似，動力輸出非常線性，動力很猛，但給人的感覺更多的是順暢。Tiguan的發(fā)動機雖然功率較低，然工程師也把它調(diào)校成非常迅捷，換擋轉(zhuǎn)速也比翼虎要遲一些，動力發(fā)揮的直接感甚至優(yōu)于翼虎。

　　翼虎在駕駛時的感覺基本就是一臺福克斯，偌大的方向盤在手里依然能夠擁有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)，比途觀的方向盤更加靈敏精準(zhǔn)，同級別的SUV在轉(zhuǎn)向精度上都很難體會到這種直接感，不過在轉(zhuǎn)向的力度反饋方面，Tiguan的調(diào)校要優(yōu)于翼虎，感覺更加清晰與柔韌。

　　同時翼虎這種精準(zhǔn)的方向調(diào)校卻讓筆者有些頭疼，因為它與翼虎不太協(xié)調(diào)，隨意轉(zhuǎn)動方向車頭就會立刻動作，翼虎龐大的身軀往往伴隨著一定側(cè)傾，開起來有些精神過敏的感覺。反而方向調(diào)校沒那么直接的Tiguan開起來更加穩(wěn)重，不過這也是兩種不同的駕駛風(fēng)格，仁者見仁智者見智吧。

　　翼虎與Tiguan都配備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。由多片式離合器控制扭力分配，前后輪扭矩100%的自由切換。除了急加速時后驅(qū)介入外，大部分時候都是靠前輪驅(qū)動，這也是目前城市SUV普遍使用的一種四驅(qū)系統(tǒng)。對于下雨濕滑路面和雪地中會有較大幫助。