BEIJING-X7內飾的設計相比以往北汽乘用車產品也有了相當大的變化，其中車內三聯屏的設計將內飾的檔次感大大提升，而中控臺的設計也通過多立體面來體現出層次感，拋開耐用度以及質量來看，這套內飾的顏值確實不錯，坐進去第一感覺會讓你覺得是越級的。

　　中控臺用的是軟質搪塑覆蓋，中部還有帶菱格紋路的仿鋁飾板。這里有個有意思的點是，中控臺上方的這塊搪塑面板是帶有縫線的，并且這個縫線還是真的有線縫進去，并非是只有假縫線印在上面。以往只有皮質面板才會用真縫線包覆，現在搪塑面板也用上了這樣裝飾，可以說為了提升用戶的觸感和“騙”用戶，內飾材質的發展是越來越高級了。

　　車門板仿鋁飾板中還藏有氛圍燈，只是白天不太能看出來，要天色暗了才能顯現。

　　方向盤設計和造型倒沒什么特別，但上面的多媒體控制按鍵卻有了新玩法。左側區域除了常規的按鍵控制外，還能通過旋轉觸摸控制信息系統，也就是你在左邊黑色圓盤上用手指輕微做轉動就能實現切換的功能。不過實際體驗時并不是那么的靈敏，這可能是考慮到防誤觸。另外方向盤左側的這幾個控制按鍵可以控制儀表盤三個區域以及中控屏的顯示信息切換，功能性還是很強的。

　　BEIJING-X7的儀表盤以及中控屏都為12.3英寸，其中12.3英寸的中控屏是全系標配的，而12.3英寸全液晶儀表盤則只在高配車型上出現。不得不說，BEIJING-X7內飾確實讓這塊大的聯屏給提升了質感，并且這兩塊屏幕的位置并不突兀，它們是鑲嵌在中控臺上的，并沒有凸起阻擋視線的情況出現。不過這樣的觸控屏也相當容易成為指紋收集器，但目前各家車企也沒什么太好的解決辦法。

　　全液晶儀表盤的UI老實說很有奔馳的感覺，顯示效果也相當細膩，對比度、銳度以及清晰度都相當理想。儀表盤除了可以顯示常規信息外，還加入了時下興起的AR實景導航功能。AR實景導航也就是前方道路的畫面顯示在儀表盤中，然后通過加入動畫來實時引導駕駛員前進。

　　這個配置在榮威和廣汽新能源的車型上都出現過，只是各自的效果還是有些差別的。BEIJING-X7這個AR實景導航在路線引導上是沒有問題的，只是BEIJING有點用力過度，實景導航畫面前方的車輛都會用框框標示出來，并且還會標注車輛與他們的距離，有時候整個畫面看起來會比較凌亂。其實這個并沒有必要，作為跟車提示，只需要圈出前車和旁邊的車即可，并且距離也沒有必要標示出現，直接用紅色和綠色替代距離遠近即可。忽然想起，這個畫面，有點類似自動駕駛系統中后臺分析的場景，系統會把所有移動物體都識別標示出來。

　　中控智聯系統支持在線音樂、在線導航等等功能，實用性與目前主流的自主品牌車機并沒有什么差異。另外這個車機還加入了手機遠程控制功能，通過手機你可以實現遠程控制車機、鎖車門、打開空調、開關車窗等功能，并且你還可以設置電子圍欄以及車輛異常移動、異常侵入提醒，實用性還是不錯的。

　　中控屏下方有第三塊屏幕，它的大小是8英寸。這塊屏幕里集成了相當多的的功能，例如空調、座椅加熱通風、自動泊車、全景影像、雷達等。值得一贊的是這塊屏幕雖然分辨率沒有上面兩款大屏那么高，但其顯示質感并不算廉價。不過在界面交互上，其實還能再人性化一些，例如空調溫度、風量調節的觸摸區域再大一些，畢竟開車時要調整還得多看幾眼才能操作，這并不是太安全。

　　另外前門板的儲物格都設計有排水孔，這樣雨傘可以直接放進去，也不怕雨水排不出。這個細節雖然不是什么高科技含量玩意，但想法還是值得稱贊的。

　　BEIJING-X7的軸距達到了2800mm，這個長度其實稱之為中型SUV也不為過，畢竟漢蘭達的軸距為2790mm、廣汽傳祺GS8軸距是2800mm。所以我們不能發現，用原本可以做7座的軸距，來打造5座車型，這樣后排空間自然不會差。

　　實際上BEIJING-X7后排空間表現也相當不錯，后排可以隨意翹二郎腿。加上地板中部沒有凸起，進一步提升了空間的利用率。