淡季車市產銷雙雙增長超9成，購置稅減半及燃油稅改革貢獻度超60%。在上半年超越美國成為全球最大汽車消費市場后，中國車市奇跡仍在延續。日前，記者從新華信汽車政策與市場研討月度分析會獲悉，歷年來7、8月份車市步入淡季的規律被徹底打破，8月份乘用車銷量達84.9萬輛，再創歷史新紀錄。

　　全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，今年車市行情超過2003“井噴”年，考慮到中國對汽車保有量增長的實際承受能力，明年國家可能會適度收縮汽車優惠政策。

　　實際上，8月的車市火爆行情比最大膽的預測值都要高，經銷商總庫存并未出現增長。雖然出口不暢的因素依然存在，但8月份全國乘用車產量高達85.7萬輛，環比增長3.5%，同比增長99.2%；乘用車8月銷量為84.9萬輛，環比增長4%，同比增長94.7%。

　　產銷雙雙增長9成以上的高增長率，不僅空前，在今后的車市行情中也很難再現。另外，1至8月乘用車累計銷量616.68萬輛，同比增長45.5%。

　　“今年各項利好政策出臺，為車市提供持續動力。另外，汽車正在快速成為中等收入以上的人群追求現代生活的必需品，這是車市火爆的根本原因。”崔東樹認為。今年以來，除2月份受春節因素影響銷量走低，其他月份產銷量一直保持持續攀升的勢頭，這與以往各年份車市行情起伏波動的曲線截然不同。據分析，1.6升及以下乘用車購置稅減半的政策和燃油稅改革對今年汽車市場增長的貢獻度超過60%。

　　乘聯會預計，9月份乘用車市場銷量應比8月份還好，國慶節長假會激起新一輪購車熱。而9月初的油價上漲，可能給乘用車的火爆行情略微降溫。預計今年全年，乘用車總銷量可能達到960萬輛。

　　但全國乘用車市場信息聯席會同時表示，汽車保有量的高速增長可能會讓社會難以承受。目前，我國公路僅有美國的一半，交通擁堵、停車場需求劇增、石油需求增速過快等復雜因素，將促使政府對汽車保有量的增長進行限制，并執行發達國家“鼓勵購買限制使用”的財稅政策。崔東樹預測，明年國家對汽車的優惠政策將適度收縮，但不會全部取消。