猶如晴空霹靂，據說一汽大眾要在即將開幕的2010廣州車展上發布自己的自主品牌戰略，而且會展出首款概念車型。

　　這是始料未及的。相比日系車企的鉆營與投機，德系品牌相對比較沉穩，不知變通。這也是本來品質和科技實力并不如德系的日系車，可以憑借舒適、外觀、中庸這些討好的手段吸引大批消費者。

　　而即使當日系車企早早放出做自主品牌以獲得中國國家政策支持的時候，德系車企對此是一頭霧水，不知所謂。所以，當廣汽本田推出理念、東風日產推出啟辰，甚至當美系的上汽通用五菱推出寶駿時，德系車企對此還是無動于衷。

　　今年11月中旬時到一汽大眾工廠參觀，也就此話題問過一汽大眾的公關及技術人員，當時它們似乎沒反應過來自主品牌啥概念，一再否定“我們沒想過推出自主品牌”。而對于2個月前東風日產推出自主品牌啟辰，它們也是覺得這只是日系車的一個市場策略，目的是賺取國家政策支持，對于該品牌的實際價值和產品技術力量，它們都沒有太多的感覺。

　　如今，除了東風日產、廣汽本田，上汽通用五菱外，北京現代、廣汽豐田、東風本田、神龍汽車、長安福特馬自達等合資車企也都有意推出自主品牌。日系、韓系、美系、法系等主流的、非主流的合資車企都躍躍欲試時，大眾汽車似乎也不能無動于衷了，這或許是一汽大眾迫不及待推出自主品牌的最大壓力。

　　有消息說，為了突顯大眾的南方戰略，一汽大眾高層緊急磋商后才決定在廣州車展上公開自主品牌車型。而在車展亮相的自主品牌首款車型也只是一款概念車模型非實車。

　　所以，無論從哪方面來看，一汽大眾都還沒有做好自主品牌的準備，而之所以迫不及待推出，“更多的是為了彰顯影響力”。也有消息說，原預定在11月奠基的一汽大眾南海項目由于沒有獲得國家發改委審批，而導致項目遲遲無法動工，其主要原因是新的項目審批必須滿足上馬自主品牌的前提條件。

　　作為大眾汽車南方戰略的重要一環，南海工廠的被迫延期對于產能十分有限的一汽大眾來說更是雪上加霜。在本田、豐田、日產等日系車大本營，大眾顯然不希望自己花巨資實施的南方戰略因此受阻。兵來將敵水來土堰，不就是自主品牌們，還不是一句話的事兒?東風日產才區區7年便敢大言不慚發布自主品牌，我一汽大眾20多年歷史還會怕你日產小兒?

　　沒辦法，為了項目審批，為了早日動工，為了產能擴充，為了南方大捷，為了中國全勝，加班加點也要搞出個自主品牌來!只是，這個有著明顯功利性的自主品牌，不僅會給奇瑞、吉利、比亞迪等帶來生死壓力，也會擾亂中國車市的節奏，就像一個早產兒，合資車企紛紛推出自主品牌，會否進一步壟斷中國市場，從而讓真正的自主品牌沒有生存空間?

　　文/新浪博客