在上半年產(chǎn)銷兩旺局面的鼓舞下，車企紛紛上調(diào)全年銷售目標，少則一兩萬輛，多則達10萬輛。逐漸充足的貨源正是廠家和經(jīng)銷商加大優(yōu)惠的根本原因，而在上半年積蓄了巨大能量之后，汽車廠家也有足夠資本發(fā)動促銷戰(zhàn)。

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　　由于去年下半年市場低迷，各大廠家在制定今年銷售目標時都普遍保守，但今年上半年，市場的走勢之好超出了最樂觀的廠家的估計。

　　正因為上半年銷售形勢大好，主流廠家在年中之際紛紛上調(diào)目標，其中，受政策支持力度最大的微車廠家提升幅度最大。

　　7月以后，汽車廠家和經(jīng)銷商開始悄然加大優(yōu)惠力度，盡管市場不少車型貨源仍然緊張需要預(yù)訂，但形形色色的車市促銷戰(zhàn)已經(jīng)在市場提前而至。降價，這一遠離了車市近半年時間的話題，再度成為車市的主角。

　　翻開手中的報紙，降價成為這一段時間最為熱鬧的新聞。除了極個別最近剛剛上市的新車之外，幾乎所有的車型都在這一段時間不約而同地加大了市場的優(yōu)惠幅度。

　　很顯然，車市出現(xiàn)降價端倪，并非是個別汽車經(jīng)銷商的讓利促銷那么簡單。在7月車市庫存增加、市場供求關(guān)系開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)、廠家依靠國家上半年的汽車優(yōu)惠政策休養(yǎng)生息了半年時間之后，一場價格戰(zhàn)正在前期醞釀之中。

　　政府的優(yōu)惠仍在執(zhí)行、廠家的優(yōu)惠已經(jīng)蠢蠢欲動，對于準備買車的消費者來說，即將到來的這幾個月，將會是一個買車的好機會。