7月1日，安徽安馳汽車生產的首款SUV在成都上市，此舉意味著停產長達10年之久的安馳汽車再獲新生。1970年成立的安馳汽車制造廠，有著近40年造車歷史，期間也曾經風光無限。但因經營不善，最終在2001年倒下。后來在收購路上也是幾經風雨，最后被浙江中能工業集團整體收購，并推出了第一款SUV乘用車。安馳汽車的“重生”來之不易，其背后有著很多鮮為人知的故事，對中國自主汽車有著特殊的意義。

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　　生產資金不足安馳2001年被迫停產

　　據記者了解，始建于1970年的安徽安馳汽車工業有限公司，位于安徽以北的蒙城，前身是蒙城縣機械制造總廠，至今已有40年左右的歷史，

　　記者查閱了大量的資料發現，上世紀80年代，安徽蒙城生產的“安馳”牌汽車就以其能耗低、質量可靠、價格低廉等特點暢銷大江南北，深受消費者的青睞。特別是安馳汽車與韓國大宇生產的安馳牌微型轎車，即第一代spark，曾與奧拓車同臺競技，并在中國小型轎車市場占據相當大的份額。靠著全國最早生產轎車企業的聲譽。當時的安馳汽車在市場和業內可謂名聲大震。

　　但好景不長，安馳后來的生產經營一度陷入低谷，市場逐漸萎縮。2001年，最終因企業生產資金不足等原因而停產。這一停產，也讓安馳汽車差點退出汽車“江湖”。

　　兩易其主被浙江中能“相中”

　　停產4年后，2005年12月2日，山東濱州中汽恒星汽車工業有限公司與蒙城縣安徽安馳汽車工業公司正式簽訂收購合同，濱州公司以總價3228萬元整體收購安馳汽車公司，并在3個月內恢復安馳牌微型轎車生產。但是這次收購并沒有完全成功，多種原因導致雙方分道揚鑣。

　　2007年2月，曾涉足生產一汽賽寶的浙江中能工業集團，相中了安馳汽車，整體收購后將蒙城作為集團的微型車生產基地，主

　　要進行“安馳”牌皮卡車、SUV、微型轎車以及新能源汽車的生產和研發。目前，已生產“安馳”牌SUV、皮卡車近700輛，產品不僅在國內銷售，還出口到伊拉克、阿根廷、埃及等國家和地區。

　　今年10月推出微型轎車

　　據悉，重組后的安徽安馳汽車一期工程年產2萬輛SUV、皮卡車生產線已投料生產。10月還將上市一款微型車，產品以低價位的微型貨車和微型客車為主打產品，價格在2萬元左右。

　　現在，投資方浙江中能工業集團已經準備把汽車家底全部移師蒙城，計劃大量追加投資。企業的二期工程將于下半年啟動，計劃2011年完成。屆時，企業將年產微型客車、微型貨車、純電動和混合動力微型客車、SUV、皮卡等車型10萬臺，整車零部件8萬套，年產值達35億元。

　　據悉，按照目前安徽省相關領導的思路，安徽汽車產業今后將打造成“中有江汽、南有奇瑞、北有安馳”的產業格局，形成三足鼎立之勢。一度消失在人們視野的安馳汽車，又開始重整旗鼓。