“臨港工廠主要生產榮威550、榮威750產品及直列四缸發動機。”上海汽車執行副總裁陳志鑫表示，今后按照規劃，臨港工廠共可生產兩個平臺共計6種車型。伴隨著數輛榮威550駛下生產線，上海汽車臨港基地正式宣布啟動投產。

榮威550　圖片

　　至此，臨港基地將與儀征基地、南京基地一起成為上汽自主品牌國內三大生產基地，并與上海汽車技術中心安亭基地、南京分院和海外中心一起形成上汽完整的自主品牌體系。

　　在這其中，臨港基地無疑是技術最為先進的工廠，在這一點上，無論上汽集團總裁陳虹還是陳志鑫，驕傲之情都溢于言表。

　　“先進技術”、“制造品質”、“規范化”、“執行力”，在這一連串與臨港基地相關的詞語背后，上海汽車希望通過臨港基地傳達的，是一個強調產品品質的自主品牌理念。不論榮威還是MG名爵，在陳志鑫心目中都應該是自主品牌中的中高檔產品，甚至與合資品牌相比也不遑多讓。

　　以品質求品牌

　　根據上海汽車提供的資料，目前正式啟動的臨港基地，總投資29億元，初期規劃產能15萬輛/年。沖壓、車身、油漆、總裝、發動機等五大車間均是全新建造，生產設備采用國際一流的技術與工藝。

　　在制造管理方面，上汽按照國際先進水平和多年積累的的經驗，加強現場管理體系建設，全面實施追求零缺陷、零浪費、持續不斷改進的精益生產方式。

　　在節能環保方面，臨港基地則是國內汽車行業中首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的工廠。用臨港基地廠長黃建英的話來說：“我們油漆車間的廢水處理已經達到了澆花的水平，明年將達到養金魚的水平。”

　　在黃建英對臨港基地的介紹過程中，被提及最多的一個詞就是“品質”，這似乎也成為上海汽車從上到下對于臨港基地共同的訴求。

　　“在考慮成本受控的同時，我們始終將質量、長遠利益放在第一位。”從上海大眾來到自主品牌、一直負責生產管理的王曉秋告訴記者，精益化并不是一味省錢，而是在該花錢的地方舍得投入，在不該花錢的地方斤斤計較。

　　陳志鑫則表示：“做自主品牌很困難，因為我們是白手起家，投入非常巨大。但我們要建立一個自己的品牌，就要從點滴的品質做起。”