兩廂和三廂哪個(gè)更好?恐怕很多想要購(gòu)買緊湊型汽車的朋友們都會(huì)問(wèn)出相同的這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)這個(gè)由來(lái)已久的話題本就沒(méi)有定論，就像羅納爾多和羅納爾迪尼奧比球技一樣，一個(gè)前鋒一個(gè)中場(chǎng)，根本就沒(méi)有可比性。

　　三廂在中國(guó)人傳統(tǒng)觀念里的分量是不言而喻的，“轎車”一詞已經(jīng)可以充分說(shuō)明問(wèn)題。“轎車”一詞來(lái)自古老的“轎子”，講究前后兩頭越長(zhǎng)越四平八穩(wěn)，而級(jí)別也隨著長(zhǎng)度和抬轎的人數(shù)多而增加，“八抬大轎”的說(shuō)法由來(lái)已久。這樣的考量是歷史遺留的傳統(tǒng)，沒(méi)必要評(píng)價(jià)是錯(cuò)是對(duì)。只是兩廂有兩廂的好處，不然在歐洲也不會(huì)那么多人選擇兩廂，就是看中了它獨(dú)有的實(shí)用潛力。

　　輕騎戰(zhàn)略

　　去了“尾巴”的兩廂車，尺寸上的優(yōu)勢(shì)使之更加靈活，轉(zhuǎn)彎停車都應(yīng)變自如。這讓人不禁能想起古時(shí)的戰(zhàn)車，雖然攻擊力很強(qiáng)，但由于目標(biāo)大，只能直線攻擊，所以總不免輸于機(jī)動(dòng)性和曲線攻擊能力更強(qiáng)的騎兵。原因很簡(jiǎn)單，騎兵可以更靈活的展開(kāi)多次攻擊，并可在沖鋒時(shí)隨意躲避對(duì)手的攻擊。

　　以“操控王”東風(fēng)標(biāo)致307兩廂版為例，繼承了法系車優(yōu)秀的操控性“DNA”，靈活得像支配自己的身體一樣隨心所欲。同時(shí)精煉的尺寸下，擁擠的馬路任你穿行，別人順不過(guò)去的“縫隙”307兩廂可以輕松掠過(guò)。同時(shí)，在倒車?yán)走_(dá)的輔助下，沒(méi)了“尾巴”后視觀察的距離感加強(qiáng)了，停車動(dòng)作也就更從容了。

　　駕乘要從容還得考慮安全，操控和安全密不可分，307兩廂的安全性能和三廂版完全沒(méi)有區(qū)別，同樣繼承了法系車優(yōu)秀的安全品質(zhì)，2009年的C-NCAP碰撞測(cè)試307獲得了5星評(píng)價(jià)，這點(diǎn)完全可以證明它的可靠。

　　減法原則

　　現(xiàn)代人的精致生活隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步觀念也發(fā)生著巨大的改變，有種說(shuō)法叫做“減法原則”，說(shuō)的就是減去不必要的部分，留下精致而恰到好處的部分，使生活趨于精簡(jiǎn)的完美。去掉了“尾巴”，減去了不必要的重量，行車變得更加靈活。自重減輕的同時(shí)提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力效能，相同功率下跑在路上速度更快;反過(guò)來(lái)想想，那么同樣速度下所需要的功率就相對(duì)減小，相對(duì)油耗就會(huì)降低。省去不必要的花費(fèi)，這也是選擇兩廂車的另一個(gè)好處。

　　以東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)為例，日產(chǎn)品牌在經(jīng)濟(jì)性方面的實(shí)力不亞于豐田，頤達(dá)和騏達(dá)這對(duì)三廂和兩廂孿生兄弟便是日產(chǎn)的代表之作。頤達(dá)和騏達(dá)兩款車均使用了日產(chǎn)的HR16全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具有連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)，本身?yè)碛辛己玫膭?dòng)力輸出效率。

　　雖然油耗上二者在同類車?yán)锒稼呌谫�佼者，但同門比較時(shí)，不免有些差別。頤達(dá)油耗官方檢測(cè)指標(biāo)是7.2L/km，而實(shí)際指標(biāo)卻略遜一籌，一般在8.6L/km左右。而騏達(dá)的官方檢測(cè)指標(biāo)也是7.2L/km，但實(shí)際應(yīng)用中卻可以維持在8L/km以內(nèi)。略微的差別也許不大，但積少成多，省錢總不是壞事。

　　空間合理

　　傳統(tǒng)觀念認(rèn)為三廂車因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)，所以尾部空間充足，其實(shí)車身長(zhǎng)未必后備空間就大，這要看整車布局是否合理，儲(chǔ)物空間的隱蔽性是否足夠強(qiáng)。這種視覺(jué)效果是一種增高鞋式的PS，看上去很美，穿著很痛楚。

　　軸距，有時(shí)候是個(gè)美麗的誤會(huì)。以飛度兩廂為例，軸距僅有2450mm，可滿載5人的情況下后備空間依然能達(dá)到380L，而軸距2685的別克英朗也不過(guò)多過(guò)這個(gè)數(shù)字一點(diǎn)點(diǎn)而已。究其原因是別克英朗的中控臺(tái)和方向盤過(guò)大，布局上占用了不少空間。

　　更加驚人的是，身長(zhǎng)只有3845毫米的飛度兩廂，比超過(guò)4米的高爾夫空間還大。兩廂車雖然后備廂的空間比不上三廂車，但坐椅放倒后延展出的儲(chǔ)物區(qū)卻非常有優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三廂車所能提供的空間，超長(zhǎng)、超高的異形物亦可用兩廂車運(yùn)輸。