作為美國總統奧巴馬首次訪華的重要活動之一，11月16日召開的中美清潔能源圓桌會議，再次把新能源問題提升到一個新的高度。而清潔能源應用最受關注的新能源汽車，也因此讓各界普遍期待。

　　普通民眾對新能源汽車的呼聲也在持續高漲。在各大車企新能源汽車還基本處于“猶抱琵琶半遮面”的時候，近期在山東、河南等多個省市城鎮，已卷起了一股選購低速電動汽車的熱潮。

　　調查顯示，這種低速電動汽車配以流行三輪車或微車的外殼拼裝而成，具有較好的方便性與經濟性，已經形成一定的市場規模，引起各界的高度關注。筆者曾在央視《經濟半小時》節目看到關于某地四輪低速電動汽車的報道，普及新能源汽車知識的同時，也給這種低速電動汽車冠以時髦的名字“山寨”。

　　據了解，國內生產低速電動汽車的企業多如牛毛。業內專家分析，這些電動汽車的技術性能和國家新能源電動汽車指標差異巨大，并不能算是真正意義上的新能源汽車。但是，這似乎并不能阻擋眾多企業上馬電動汽車項目，從消費者的瘋狂搶購來看，市場對經濟性突出、節能環保的電動汽車有著巨大的需求。

　　相對眾多不具備新能源汽車生產資質、毫無技術基礎的廠商紛紛推出山寨版電動汽車，奇瑞、比亞迪、長安等技術實力雄厚、整車經驗豐富、具備新能源汽車生產資質的車企，在新能源汽車領域則顯得更為謹慎。

　　而事實上，山寨版電動汽車由于缺乏核心技術基礎，在安全性、整車質量、整車性能等方面存在多重隱憂，這也決定了其難以通過權威部門的嚴格認證，也無緣于政府出臺的新能源汽車相關補貼與稅收優惠政策。

　　據悉，為滿足市場對新能源汽車日益高漲的消費需求，奇瑞將推出一款微型純電動汽車，完全的家轎級配置，售價也是“讓老百姓買得起”。如果消息屬實，山寨版賴以生存的經濟性優勢，將蕩然無存。因為誰也不想買一輛冬天還往車里灌冷風的“汽車”。

　　據了解，由于國家對新能源汽車宏觀調控的加強，以及民眾對新能源汽車的逐漸認知，那些前段時間因山寨版電動汽車而大出風頭的廠商，眼下，正進退維谷，面臨生存困境。

　　對于這種因行業標準缺失造成的行業混亂與資源浪費，業內人士呼吁盡快建立行業標準，以及相應的法律法規，合理引導新能源汽車的健康發展，避免再次出現一哄而上的混亂局面與資源浪費。

　　同時，鑒于市場對于經濟性突出的電動汽車的巨大需求，業內專家預測，隨著行業標準的建立，奇瑞等車企微型電動汽車的量產上市，以及相關補貼、優惠政策的破冰，微型電動汽車或將成為新能源汽車的突破口。