廣州車展從來不缺重磅消息，今年也不例外。大眾中國繼4月份發布“南方戰略”以后，近期似乎又有驚天密謀，有消息傳出大眾將在華南建立30萬輛產能的新廠房，并可能引進旗下品牌西亞特的經典車型，業內人士分析新廠選址極可能定在佛山南海的廣東福迪汽車廠。這一切并非空穴來風，但謎團還得等到廣州車展上方得揭曉。如果消息屬實，這對整個華南汽車市場可謂帶來巨大沖擊，大眾欲建“主場優勢”來撼動日系三強的地位，而福迪無疑在資金融入和技術引進中成為最大贏家。

　　借“殼”資源 為何福迪最佳?

　　今年3月，工信部為了鼓勵行業重組，減少汽車產能擴張，禁止汽車企業異地設廠，僅限于利用當地的剩余汽車產能進行兼并或重組。換言之，大眾在華南開廠，可能會采取借“殼”的形式，一時間關于“殼”資源的選取輿論猜測紛紛，業內人士也各有說法，但焦點基本集中在廣東四大工廠：廣東福迪汽車公司、一汽順德汽車廠、東莞汽車工業園及廣東寶龍汽車公司。

　　專家分析，日系三強之所以能夠笑傲華南市場，離不開強大的政策支持，這是大眾進入華南市場必須優先解決的難題。“從這點分析，廣東福迪和東莞汽車工業園比較具備這個條件。”專家表示，“東莞汽車工業園雖然是東莞市近年重點推薦項目，但缺乏省級及國家級政策支持，相比之下福迪的政府資源更為強勢。”據悉，福迪不僅是國家發改委認可的汽車重點生產企業，還是佛山市政府重點扶植企業。

　　“硬件條件也是一個重要的考量指標。”據分析，大眾這次華南建廠，很有可能引進旗下西亞特品牌，其主要產品包括中高級轎車和SUV。“四家企業中只有福迪具備生產SUV及今后發展中高端轎車的硬件條件，過去在SUV市場的優越表現也證明了福迪這個的企業實力。”分析師表示，“一汽順德汽車廠雖然曾經是大眾高爾夫的生產基地，但設備相對陳舊，重新購置成本比較高。而福迪現有先進廠房及沖壓線的設備都能較大的減輕大眾的設備購置成本。”

　　記者還得悉，近期福迪悄然取消了新車探索者6在廣州車展上市的計劃，而佛山市經貿局也到福迪汽車進行了一項“促進整車項目的引進和上馬”的汽車整車專項調研，在專家看來，這極有可能是福迪為重組所作出的戰略部署。

　　大眾建廠 福迪或重中獲利

　　“廠房選址之所以備受關注，因為這是個利好的項目。”一位業內人士表示，“如果大眾與福迪聯姻屬實，福迪無疑是其中最大的贏家。”

　　據了解，大眾2009年至2011年將在中國投資40億歐元用于投產新車型以及擴大產能，其中，13億歐元將投入南京和成都工廠，而剩余的27億歐元極有可能用以華南建廠。“福迪長期以來經營穩定，資金鏈健康，大眾龐大的資金融入更增強了其資本運作的能力。”

　　“另一方面就是硬件設備的引進。”據分析，福迪擁有目前華南區最大的沖壓中心，并擁有多條完整的SUV生產線，大眾入主后極有可能引進多條中高端轎車生產線，同時對原有SUV生產線進行升級，以此搭建西亞特品牌車型的生產平臺。“廠房還將大面積擴建，以滿足30萬產能的要求。”分析師表示。

　　“此外就是軟件的支持，人才及管理理念的支持。”分析師預測，大眾入主福迪后除引進西亞特品牌，很有可能保留福迪自身品牌。“過去福迪在品牌建設和渠道拓展方面的表現可圈可點。大眾或許會保留原來的管理班子，進行必要的人才輸入，以打造一支能在華南乃至全國沖鋒陷陣的精干團隊。”

　　盡管業內人士的分析言之鑿鑿，但一切謎團還得等到廣州車展大眾中國“南方戰略”正式發布之日方能揭曉。無論建廠一事是否屬實，“南方戰略”都彰顯出大眾中國征服華南的巨大野心，未來華南汽車市場注定不會風平浪靜，且看暴雨過后，誰才是最終贏家。