不久前，權威汽車評級機構J.D. Power(亞太公司)對外發布了2009年中國汽車銷售滿意度研究(SSI)與售后服務滿意度調研(CSI)報告。在這兩份報告中，分別有38家與40國內的汽車廠商上榜。在今年的報告中，個別日系品牌銷售滿意度指數有所下降，而國產自主品牌榮威則在這兩項調查中獲得了“雙豐收”。

　　2009年中國汽車銷售滿意度研究(SSI)

　　通過以上08年度與09年度的J.D. Power(亞太公司)中國汽車銷售滿意度前10名的對比我們不難看出，合資品牌還是占據了主要的位置，但日系廠商的排名有所下降。08年度的第一名奧迪意外的被自主品牌榮威所代替，寶馬提升至第四名，梅賽德斯-奔馳落后兩名。而中華則闖入前10名，成為了自主品牌的又“一匹黑馬”。

　　J.D. Power亞太公司在中國開展的汽車銷售滿意度指數研究共有七個因子決定了顧客銷售體驗的整體滿意度;根據重要性排列，分別是：交車過程、交車時間、經銷商設施、銷售人員、書面文件、交易條件和銷售啟動。

　　汽車銷售滿意指數以1000分為滿分，而排名第一的榮威也并沒有獲得滿分只獲得了851分。在七個銷售滿意度因子中，榮威在其中六項取得最高分。這六項為：交車過程、交車時間、銷售人員、書面文件、交易條件和銷售啟動。而除了排名第一的榮威和排名第十的中華外，其余國產自主品牌的排名均在后十名。緊隨其后的是奧迪(848分);東風標致(842分);寶馬和梅賽德斯-奔馳并列第四(837分)。

　　2009年中國汽車售后服務滿意度調研(CSI)

　　在了解完銷售方面的情況后，我們在來看下消費者最關注的售后服務的情況。通過以上08年度與09年度的J.D. Power(亞太公司)中國汽車售后服務滿意度調研(CSI)前十名的對比我們可以發現，德系的三大品牌均榜上有名，自主品牌榮威首次上榜就位列第四，而日系品牌新增雷克薩斯與東風日產。而08年度排名第一的梅賽德斯-奔馳的寶座被廣汽本田所代替，曾排名第2的奧迪跌至第十名。

　　中國汽車售后服務用戶滿意度調研 (CSI)，該項調研是對擁車12到18個月期間內的用戶就他們在經銷商處的服務經歷進行的，揭示了當他們將車子送交維修保養時什么對他們來說最重要。用戶對他們在經銷商服務部門的經歷和車輛維修的問題進行評價。調研分析了決定經銷商服務經歷的各個過程。(總分1000分)

　　據了解，由于顧客期望值的升高，2009年對銷售體驗的總體滿意度從2008年的826點降至今年的822點。雖然銷售體驗的總體滿意度略有下降，但中國市場在交車時間方面有了明顯地改進，從2008年的平均3.8天縮短至2009年的平均2.8天。此外，在銷售過程中進行試駕的顧客比率也從2008年的73%升至2009年的76%。