中國越野車的發展經歷了從無到有、從初級向高級大步邁進的過程。其發展歷程可以概述為建國初期空白期、自主越野車萌芽期及軍轉民用大發展期、越野文化大發展期、高端越野繁榮期等幾個重要階段。截至目前，越野文化已經成為中國汽車文化中不可或缺的重要組成部分，受到越來越多消費者的喜愛。

    作為歷史悠久、具有深厚品牌文化的越野車制造品牌，Jeep品牌早在1983年就進入中國并開始與北京汽車制造廠合資生產的越野車，為中國越野車發展做出重要貢獻，也見證了中國越野車的長足發展。

新中國成立初期越野車領域幾乎處于空白狀態

    1949年之前，越野車主要配備解放軍隊的高級指揮員。準確地說，越野車被稱為越野指揮車，當時的車型主要是美制的威利斯。隨著中國人民解放軍勝利的捷報頻傳，這些美制越野車被繳獲，成為人民軍隊高級指揮員的指揮車。

    解放后，中國汽車工業百廢待興，中央指示長春第一汽車制造廠自主生產汽車。1956年7月13日，第一輛“解放牌”汽車下線，標志著新中國的第一輛自主生產的汽車誕生了。在后來相當一段時期，中國自主生產的汽車種類僅限于中型卡車和少量轎車，少有企業能實現專業性較高的越野車的開發和生產。

1959年~1983年越野車從萌芽到軍轉民用大發展

    1959年，在蘇聯專家留下的嘎斯越野車圖紙的基礎上，中國開始生產型號為BJ-210的越野車。該車在外部結構上明顯受到威利斯 MB/GPW的影響，不同之處只是進氣格柵改為橫條，發動機蓋改為弧型線條。此后，BJ-210型經過兩次改型，最終定名為BJ-212型，并在上世紀60年代末開始成規模生產。

    從上世紀70年代開始，BJ-212廣泛地裝備解放軍部隊。由于批量化的大量生產， BJ-212也逐步開始在地方機關和企事業單位使用，這一時期標志著越野車軍轉民用質的跨越。

1983年~2007年合資生產后迎來越野文化大發展

    1983年，北京吉普汽車有限公司成立，其所生產的產品就是后來越野文化的奠基者―――Jeep 2020，車型設計和生產工藝來自于美國汽車公司中的Jeep品牌。

    隨著Jeep 2020的大量生產，來自美國專業品牌Jeep的“無往不至，無所不能”的越野精神開始深深植根于中國消費者心中。Jeep在中國開創并引導了新的生活方式。Jeep從最初的代步工具，演變為駕駛者值得信賴的伙伴，甚至是值得托付的安全衛士。越野也成為區別于以往各類活動的全新的生活方式，不僅帶領駕駛者披荊斬棘，更帶給駕駛者獨特的人生體驗。

    進入上世紀90年代，SUV（即運動型多功能車）概念開始盛行，越來越多的品牌推出具有一定越野能力的SUV車型。可謂一時之間百花齊放。

    盡管如此，占據中國市場的越野車產品仍以北京吉普汽車有限公司的越野車產品為主，其中Jeep 2500、Jeep 4700征途成為越野車的經典車型。Jeep品牌引領的4×4越野風尚，開始風靡全國。

2007年至今原汁原味的Jeep車，繼續引領高端越野車市場潮流

    2000年之后，Jeep品牌進一步發力中國市場。盡管經歷股權變化，但Jeep品牌始終以高檔、專業的形象引領中國的越野發展。2007年，原裝進口的高品質Jeep品牌旗下產品陸續進入中國，全新Jeep指揮官和Jeep大切諾基將Jeep品牌系列擴展至高端越野車市場，Jeep牧馬人系列則繼續引領專業極限越野市場，而全新Jeep指南者使Jeep品牌進入新的城市越野細分市場。

    今年Jeep旗下“最強”越野車牧馬人Rubicon進入中國，充分展現“定義征服”的Jeep品牌內涵。由此，Jeep完成在華全新布局，并繼續以深厚的越野文化底蘊、頂級四驅技術，原汁原味的越野訴求，領軍中國高端越野車發展。