編者按：

　　隨著國際燃油期貨價格的再次走高，中石油、中石化兩大煉油集團也終于“兌現”了自己此前放出的油價必漲是板上釘釘之事的承諾。油價的漲或跌，對于平民百姓而言只能是接受，要么選擇放棄不開，要么就只能“逆來順受”。而隨著用車成本的增高，此前或許還可以“順受”，但現在隨著油價的“大漲小跌”用車環境已經漸變成“難受”了。在這個能源匱乏的時代，選擇一輛“好省”的車型則變得尤為重要。但是目前的中國汽車市場相關規范還不健全，高唱低油耗是所有車企市場宣傳的重點。面對90公里等速油耗、理論油耗、實際油耗等諸多專業詞匯，消費者難免被忽悠的暈頭轉向。很多消費者購車后的使用油耗相比宣傳油耗相差可以高出三分之一或更高。這樣按照家庭用車每年行駛兩萬公里計算，一年的燃油花費則會相差數千元。

　　那么怎樣才能不被忽悠選擇一款真正省油的車型呢。近日中國汽車工業協會和中國汽車技術研究中心聯合，首次公布了汽車產品節能評價結果。經過對984款在售轎車綜合考量城市油耗及市郊油耗后，排出了權威性的“綜合油耗”榜單。這份權威榜單的出爐將有助于消費者在“迷眼”的中國車市選擇一款真正省油的車型。而本文則依據這份榜單，分別在1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四個最被家庭用戶關注的排量，選出4產品品質突出，實際油耗又低于7L的省油車型推薦給大家。

　　1.3L排量最受關注省油車型---廣汽本田新飛度 1.3MT

　　中汽協984款在售車實測油耗排行1.3L組第二名

　　中汽協實測百公里燃油消耗：6.0L

　　新飛度在省油方面在小型車市場確實是佼佼者，無論是老飛度還是新飛度都秉承了這一優良傳統。新飛度的節油性能有賴于它采用了本田最先進的i-VTEC發動機動力系統，該動力系統能夠使發動機氣門的配氣相位智能化地適應發動機負荷的改變，同時通過DBW電控油門、花紋涂層活塞等先進技術，使燃燒更充分。另外新飛度較輕的車重以及發動機與變速箱良好的匹配也成就了其在省油方面的優勢。本次中汽協公布的油耗排行，新飛度1.3L車型能力壓眾多1.3L以下車型，證實了其省油公里確實非同一般。

　　1.4L排量最受關注省油車型---東風悅達起亞銳歐RIO 1.4MT

　　中汽協984款在售車實測油耗排行1.4L組第三名

　　中汽協實測百公里燃油消耗：6.28L

　　銳歐使用的1.4L發動機，采用了DOHC發動機，在強調燃油經濟性的同時，仍然能夠提供較大功率輸出。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多，因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。大多車主反映，銳歐的綜合用油100公里基本在8升以下。而在本次中汽協油耗排行銳歐力壓眾多1.4L省油高手，在1.4L組中名列前茅也印證了銳歐在省油方面確實能力非凡。

　　1.5L排量最受關注省油車型--- 長安馬自達Mazda2勁翔 1.5MT

　　中汽協984款在售車實測油耗排行1.5L組第二名

　　中汽協實測百公里燃油消耗：6.35L

　　馬自達一直致力于制造低耗高效同時兼顧駕駛樂趣的汽車，Mazda2勁翔就是典型產品。上市一年有余的Mazda2勁翔逐漸被市場所認可，銷量也是節節高升。無論是媒體還是已購車用戶都對這款精品小型車給予了很高的評價，長安馬自達“三好車”概念漸入人心。尤其是在油耗表現方面，很多權威媒體試駕實測數據不到7L。從社區中眾多已購車用戶的反饋來看，Mazda2勁翔實際使用油耗低的認可度相當高。這也是近期Mazda2以及Mazda2勁翔銷量持續走高的原因之一。而在中汽協984款車型實測油耗排行中，Mazda2勁翔1.5L MT車型以6.35L的超低油耗成為了1.5L組的狀元秀則實至名歸。

　　1.6L排量最受關注省油車型--- 一汽豐田新威馳 1.6MT

　　中汽協984款在售車實測油耗排行1.6L組第九名

　　中汽協實測百公里燃油消耗：6.70L

　　新威馳1.6L發動機配有VVT-i技術，(智能正時可變氣門控制系統)能夠實現充沛的扭矩，保證優異的操控感，并改善燃油利用率，降低廢氣排放。這種既平衡節油性和動力性，又兼顧環保性的技術被一汽豐田旗下車型廣泛采用，高端車CROWN皇冠，中高級FR轎車REIZ銳志，擁有全球3100萬顧客的花冠，先進的混合動力車PRIUS普銳斯，以及新上市的PRADO普拉多VX都配備了使用VVT-i技術的發動機，這些車型出色的節油性和操控性廣受稱贊。而搭載了VVT-i發動機的新威馳省油率相比之前油耗可少消耗10%以上，新威馳能以6.7L百公里成績在1.5L至2.0L車型中名列第九則不足為奇了。