國內(nèi)巨大的市場保有量空缺，消費(fèi)者高漲的購車意愿，再次證明了中國成為全球第一大汽車市場的不可忽視潛力。6、7月車企的銷量整體反彈，雖然油價(jià)持續(xù)上漲的背景下，但難敵消費(fèi)者的購買熱情。但是進(jìn)入7、8月份這個傳統(tǒng)銷售淡季后，廠家、經(jīng)銷商都小心翼翼地調(diào)整市場策略，以求在瞬息萬變的市場巨浪中不被“濕身”。

　　對于新車而言，第一年是一道門檻。在經(jīng)過了一年的市場考驗(yàn)之后，這些新車基本上形成了相對穩(wěn)定的價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量，并且也積聚了一定數(shù)量的消費(fèi)者口碑。換句話說，一年之后的競爭與較量才真正拉開。08上半年上市的3款新車：榮威550、大眾朗逸和日產(chǎn)新天籟，已經(jīng)到了上市一年的時間，這幾款車也該給廣大的消費(fèi)者看看銷量的“答案”了。根據(jù)09年6月底銷售數(shù)據(jù)，我們一齊看看3款車的一年級“升級考”，誰的笑容最燦爛?

　　日產(chǎn)新天籟

　　6月銷量：8951輛

　　上市時間：2008年6月16日

　　經(jīng)歷了08年末的車市低潮，新天籟從09年3月份發(fā)力飚升，銷量一直穩(wěn)定在近8千臺的水平，在4月份更以9003的銷量創(chuàng)下天籟品牌進(jìn)入中國市場以來的最高紀(jì)錄，并連續(xù)多月居于中高級市場的三甲位置。

　　而在剛剛過去的6月份，新天籟再以8951臺的銷量僅次于凱美瑞和新天籟，。其中2.5L以上車型的銷量占據(jù)了整體銷量的80%，成為了新天籟的主力車型，在中高級市場具有較強(qiáng)的競爭力。

　　如果單從月度銷售數(shù)據(jù)上分析，新天籟與雅閣、凱美瑞有一定的差距，但也穩(wěn)居第二軍團(tuán)中頭名的位置。它的主要對手應(yīng)該是新近改款上市的領(lǐng)馭。

　　榮威550

　　6月銷量：6419輛

　　上市時間：2008年6月19日

　　根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，榮威550今年 6月銷量再創(chuàng)新高，以接近6500輛的銷量向上汽與消費(fèi)者交出了一份滿意的成績單。雖然榮威550缺少1.6L排量車型，但榮威550的銷量卻能和卡羅拉、明銳等主流車型并駕齊驅(qū)，實(shí)屬不易。

　　榮威550的熱銷勢頭正旺，4S店的提車情況空前火爆，不少準(zhǔn)車主都需要等上半個月、一個月才能提上車，為了解決提車周期長的問題，榮威網(wǎng)上4S店還舉辦了“搶優(yōu)先提車權(quán)”活動，55個即時提車名額也成為眾多網(wǎng)民爭搶的對象。

　　“高效、環(huán)保、節(jié)能”的產(chǎn)品特點(diǎn)，配合時尚外觀、躍級空間和“D5全時數(shù)字”配備等，榮威550以其出色的性價(jià)比優(yōu)勢引領(lǐng)了中級車市場，最終獲得了市場與消費(fèi)者的認(rèn)可。然而，榮威550的銷售勢頭仍在上漲，相信隨著榮威550產(chǎn)能爬坡的逐步完成，榮威550的市場競爭力還將持續(xù)增強(qiáng)，銷售潛力也將持續(xù)釋放。可以看出，自主品牌車型在中級車市場地位不斷提升，這也標(biāo)志著自主品牌的與合資品牌對抗中的全面雄起。

　　大眾朗逸

　　6月銷量：12742輛

　　上市時間：2008年6月25日

　　2008年，金融風(fēng)暴席卷全球，中國車市競爭趨近白熱化。但是嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)沒有阻止朗逸的強(qiáng)勢崛起。經(jīng)歷一年的市場角逐，LAVIDA朗逸已經(jīng)成長為A級車市新主流產(chǎn)品陣營中深得人心的車型。大眾朗逸的銷售數(shù)據(jù)確實(shí)讓人驚艷，它的銷量來源于大眾品牌的良好口碑和歷史，且大眾朗逸是上海大眾推出的首款A(yù)級車，這對于消費(fèi)者來說是相當(dāng)具有吸引力的。

　　品牌優(yōu)勢被大多數(shù)家庭購車者津津樂道，品牌這個東西的具體影響看上去比較復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)上的不少網(wǎng)友對此款車型有較多的諷刺和不滿，但涉及生活領(lǐng)域，一下要掏出十多萬買車，品牌又成為很多消費(fèi)者信賴的理由之一。中國有句老話，不能砸了招牌，大概就是如此意思吧。