“這是初次的感覺，好象天空般晴朗……”當駕駛著紅色的Mazda3 1.6L天窗版行駛在5月大草原的藍天綠地中，清爽的感覺涌滿心底。不是沒有開過天窗車型，而是身下這款操控隨心的座駕給了我太多驚喜。難忘試駕那天的晴空，透過天窗一切是如此的晴朗。

　　在全球車壇，定位于高性能A級車的Mazda3在馬自達汽車“6、3、2”的產品戰略中承上啟下，重要地位毋庸置疑，全球產量在去年就已達到200萬輛。此次試駕的是長安馬自達旗下的新款車型——Mazda3 1.6L天窗版，要知道之前的1.6L中即使是最高配置的豪華型也沒有配備電動天窗。打開天窗說亮話——除了動力操控上的傳統優勢，天窗版對我最大的誘惑在于：卡羅拉、思域等同級車型天窗版的價格動輒14、15萬，而Mazda3 1.6L天窗版12.88萬的售價讓我原了“天窗夢”的同時，不在心疼自己的荷包。

　　外型：更加豪華也更有活力

　　雖然推出已經有很長一段時間了，但深具個性的Mazda3在我和友人的心目中其外型仍非常時尚靚麗。陽光下，Mazda3 1.6L天窗版紅色的金屬漆車身熠熠生輝，晶瑩中透著質感。

　　Mazda3 1.6L天窗版與1.6L自動標準型相比，增加了前霧燈、前隔柵鍍鉻、門外把手鍍鉻。增加了兩處鍍鉻設計之后，黑色格網式進氣格柵使前臉更加醒目，整車顯得更加豪華也更有活力。Mazda3 1.6L天窗版車頭頎長，車頂弧線更長，一直延續到接近車尾時才收住，幾筆下來，動感的流線使得車身造型更加神采飛揚。要說全車最性感的地方還是車尾部，組合剎車燈與馬6的設計有異曲同工之效，在透明外罩的覆蓋下，燈組呈現出了一種神秘的動感，將運動氣息發揮得淋漓盡致。

　　內飾：跑車化風格 舒適性全面提升

　　Mazda3 1.6L天窗版在內飾部分同樣有升級。方向盤及換擋把手升級為全真皮包裹，單碟CD 增至6碟CD，4喇叭升級為6喇叭，再加上雙開啟式電動天窗，令硬件檔次提升了不少。

　　進入駕駛室，第一感覺是濃郁的馬自達家族風格。三環炮筒式跑車化儀表盤，很有視覺沖擊力和跑車的味道。方向盤上集成的音響控制按鈕手感很好，T型中控臺被分割成兩個區域：上半部是音響調節區，下半部是空調控制區，布局合理。上深下淺的色調，比較符合年輕家庭的審美，看上去更加寬敞和明亮。工藝考究的做工和用料都保持了較高的水準，營造出高品質的駕乘環境。

　　新增的雙開啟式電動天窗是這款車的最大亮點。寬大的進光面積和便捷的雙開啟模式，讓人感到豁然開朗。輕點按鍵，天窗打開，可以盡享清風，可以盡沐陽光。駕駛這樣的座駕享受“兜風、曬太陽、看星星”的浪漫汽車生活，想必是許多如我一樣車迷的夢想。

　　操控：動力充盈 操控隨心

　　“動力和操控是Mazda3最大的亮點”。啟動車輛前同駕好友躍躍欲試的表示。據他的了解，Mazda3 1.6L天窗版(自動擋)搭載了全鋁合金發動機，并擁有S-VT可變氣門正時系統和TSCV渦流控制系統兩大先進技術，動力充盈且高效省油，燃油稅出臺之后每年可節省近2000元的汽油支出。

　　啟動車輛，Mazda3 1.6L天窗版在怠速條件下非常安靜。輕踩油門踏板，儀表盤上的轉速指針反應靈敏。在市區行駛時，發動機扭矩在2000轉以下區域也顯得很飽滿，用3擋從時速30公里左右開始提速，發動機也沒有顯得乏力。Mazda3 1.6L天窗版的初段加速十分有力，四擋自動變速器的反應令人滿意，轉速在3000轉之前已完成換擋的工作，基本感覺不到換擋的沖擊。

　　駛入高速公路后，嘗試急加速。一腳油門到底后，隨著轉速表的迅速拉升，發動機的聲浪也明顯亢奮了許多，經過兩次接近紅線區后，僅僅在2擋的末段就已完成了百公里的加速。這時關上側窗打開天窗，既能感受夏日的涼風，也能讓風噪聲降至最低。當速度升至120km/h以上時開始感覺到明顯的風噪，但Mazda3 1.6L天窗版的音響系統也會隨之自動提升音量，這與Mazda6如出一轍。

　　在草原上的路試幾乎全為彎道，有幾個彎道甚至接近U 型。Mazda3過彎的靈巧和操控性在這樣的道路上顯露無遺。輕巧車身加之扎實的底盤和硬朗的懸掛，使Mazda3在過彎時表現出來的側傾相比同級車明顯小許多。此外，Mazda3的轉向也相當靈敏，緊急變線時電子液壓助力轉向系統提供了精確的指向;輪胎的循跡性格外出色，并傳遞給我真實且及時的路況信息。

　　總結：“天窗夢想”不是全部

　　自2003年在國內上市以來，Mazda3三廂車型就受到眾多年輕消費者的關注和喜愛。此番上市的Mazda3 1.6L天窗版具備“加、減、省”(增加配置、減低油耗、省購置稅)三大亮點，在增加了8項提升檔次的配置后，售價12.88萬的Mazda3 1.6L天窗版相比同級車性價比優勢非常明顯，將讓更多年輕家庭的“天窗夢想”觸手可及。

　　但在我看來，天窗不是全部，優秀的動力操控、杰出的省油表現，才是這款全球經典車型繼續吸引用戶的法寶。