當很多業內人士并不看好08年重卡市場，認為07年的快速增長將難以為繼，總銷量有可能下滑，眾多廠家預期的產銷目標不容樂觀的時候，華菱重卡的銷售訂單卻如雪片一樣飛來，連向來不溫不火的華北市場也出現了井噴式的增長。

　　據可靠消息稱，在剛剛過去的一二月份，華菱重卡在華北五省的訂單量高達1036臺，僅山西省就收到456臺的訂單，是去年同期的5倍以上，呈現出高速遞增的態勢，并且需求量仍在持續大幅增長，很多地方都已經出現了排隊購車的情況。如今，華菱重卡在我國重要的交通通道、公路煤炭運輸最主要的華北地區，扮演著物流運輸中越來越重要的角色。

　　眾所周知，華北地區有發展經濟得天獨厚的條件，首都北京，老工業基地天津，資源大省河北山西等集中于此，歷來是一汽解放、重汽、陜汽、歐曼等老牌重卡生產廠家的寸土必爭之地。作為后起之秀的華菱重卡也把更多的目光投向了華北市場，加緊了在該地區的“排兵布陣”，努力實踐著“西進北擴”的戰略部署。從去年11月份華北五省聯手治理超載超限以來，華菱重卡牢牢抓住了這一契機，憑借自身輕，拉得多的優勢，得到了華北地區用戶的熱烈反響和廣泛認同，其中，去年推向市場的窄體物流車－－華菱之星尤其受到了消費者的極大追捧。

　　華菱自2004年下半年推出三菱扶桑技術的重卡產品以來，一直保持在30萬元價位以上，最高配置的車型能達到50萬－60萬元。　雖然高價位為華菱帶來了中高檔的產品品質和品牌形象，但卻遠離了很多消費者，于是有了經濟型中重卡車“華菱之星”的誕生，至此，華菱重卡有了更長的價格線和更完善的產品線，也擁有了更廣闊的市場。

　　當然，產品線變長，并不意味著銷售線也能變長，要消費者買單，要征服更多的用戶，還得由產品的品質說了算。而華菱重卡始終以市場為導向，按照“人無我有，人有我優”的理念，在重型汽車的研發上，依靠科技自主創新，依靠專業締造精品。華菱汽車不僅具有國際先進水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝“四大工藝”能力，在細節的設計改進上，華菱也是精益求精，在遵循耐用的同時給用戶尋找舒適性和實用性之間最切合的解決方案。正是因為對卓越性能和耐用特色的追求，華菱重卡贏得了業界的交口稱贊。華菱之星熱銷華北，這一切都離不開華菱重卡卓越的品質和在市場上的良好口碑。

　　與產品品質同步發展的還有不斷完善的配套售后服務。據悉，短短幾年時間，伴隨著華菱品牌的發展壯大，華菱重卡也建成了體系健全，運作高效的服務體系，基本滿足了華菱汽車全國用戶的緊急救援、正常的維修保養和技術服務。面對華北五省日益膨脹的市場需求，華菱重卡在調整格局擴大產能的同時，董事長劉漢如更信誓旦旦地保證“拔出蘿卜還要洗凈泥”，華菱重卡除了加強出廠檢驗，在源頭上打造安全舒適而又耐用的好車，更會加緊與用戶的溝通，及時為客戶排憂解難，讓華菱重卡真正成為讓用戶買得放心用得舒心的好車。