“汽車國補被叫停！車市活力如何保障？”

“6·18大促遭遇強對流！打開云閃付發(fā)現(xiàn)沒有補貼了”

“國補即將結束，要買趁早抓緊！”

“6·18是最后的機會，買定離手、別再錯過機遇！”

……

一早起來看到的資訊大致是這些，其中關于購置汽車的國補“叫停”已經(jīng)炒了好幾天；然而這樣的假消息或夸張的標題還是沒有平臺去重視，實際上的國補并沒有被叫停，也不會悄無聲息的停止。

國家發(fā)改委與財政部回應：

2025年國家補貼政策的全國統(tǒng)一截止日期為2025年12月31日！當前僅為階段性管控措施。

現(xiàn)在已經(jīng)可以確定答案，那就是各領域的消費國補并沒有被叫停；但是確實有相關補貼出現(xiàn)了暫停的情況，原因有兩點，但不論原因為何，后續(xù)都還會恢復并持續(xù)到年底。

原因分析

“額度用盡”是首要因素。

在購買汽車、電器或數(shù)碼產(chǎn)品的時候確實有出現(xiàn)國補通道關閉的情況，但原因是“首批額度用盡?！闭f白了就是用于補貼的資金池空了，補貼資金用完了，就是這樣。由此可見置換補貼或直接國補確實起到了刺激消費的作用，那么既然能起到作用，后續(xù)則必然會恢復。

不論是汽車市場、電器市場還是數(shù)碼消費品市場，現(xiàn)階段都要依靠換購人群來維持市場良性運轉；但是現(xiàn)階段又要面對消費信心和消費欲望不夠強的客觀問題，想要提振消費信心則需要降低消費成本，合理市場用戶的收入開支比——直接有效的方法就是在合理范圍內(nèi)降低商品價格，但默認企業(yè)直接降價難免會引起無序競爭；所以維持合理的價格模型，以國補的方式降低商品購置成本則是最穩(wěn)妥的方案。

國補方案顯然是正確的方案，那么后續(xù)自然不會輕易叫停，除非到市場的經(jīng)濟自行向上并達到理想程度之后。

“防止套補”是第二因素。

買的沒有賣的精！這是亙古不變的道理。在數(shù)碼產(chǎn)品和電器市場里，幾乎每逢“6·18”等購物節(jié)就會出現(xiàn)一些“套路；”比如先漲價再補貼，綜合補貼算下來是一點沒有省，甚至最終價格還更高了；所以在必要的階段里要防止商家欺騙系統(tǒng)，惡意套取國補，讓國補在消費市場中失去刺激消費的必要作用。

在汽車領域里也需要防止企業(yè)“套補，”這種現(xiàn)象客觀存在——零公里二手車！不論是整車企業(yè)還是汽車經(jīng)銷商，其把新車賣給二手車商都是可以獲利的；因為二手車商會通過用虛假車主信息和批量準報廢舊車為基礎，以換購的方式去套取1.5萬元和2.0萬元不等的國補。本應該有利于汽車市場用戶的補貼被二手車商等公司企業(yè)集中且大量的吸收，國補自然也起不到真正刺激汽車市場的作用。

所以在零公里二手車情況比較嚴重的區(qū)域，國補的暫停不僅可以理解且十分有必要。

但相信問題解決之后會立刻恢復補貼，需要國補來平衡開支的消費者不用著急，耐心等一等就好。