● 車內(nèi)升溫效果PK

　　測試當(dāng)天，我們剛好收到了廣州氣象局發(fā)出的黃色高溫警告提示。戶外陽光暴烈、室外溫度36攝氏度，所有我們也借此對比了一下送的膜和美基膜的升溫情況。不過由于無法保證在同一天同一場景進(jìn)行同條件的對比，我們只能盡量選擇了兩天溫度接近的天氣進(jìn)行測試。

　　為了讓測試數(shù)據(jù)更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點至1點，這個一天當(dāng)中溫度最高的時間段進(jìn)行測試。每半個小時記錄一次數(shù)據(jù)，從12點開始記錄兩臺車的初始溫度，此后每半個小時記錄一次，共記錄三次。

　　從測試結(jié)果來看，已經(jīng)很令人滿意了。貼送贈送膜的車輛溫度能接近70度，而美基膜溫度在50多度范圍還是能讓人接受的，最起碼摸上去不會立馬想彈開的感覺。不過為了更為直觀的表現(xiàn)，這里我們將數(shù)值變化結(jié)果將在如下表格中顯示：

　　另外，也有部分車主反映在貼膜后會對導(dǎo)航搜星有影響，真的如此嗎?對此，我們車貼完膜回程途中也一路進(jìn)行了導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)并沒有出現(xiàn)信號弱的情況。防爆膜對信號產(chǎn)生阻隔多是技術(shù)上的問題，而膜如果在質(zhì)量上有問題，則多會出現(xiàn) 褪色、起泡、起皺、易劃傷、產(chǎn)生炫光等問題。如果技術(shù)上處理不好，則會產(chǎn)生阻隔，但一般影響不大。另外，無線信號并非靠穿透，而是靠發(fā)射，只有信號被完全覆蓋才會消失。所以，不同車型對GPS搜星信號的影響非常小(可忽略不計)。

● 透光率表現(xiàn)

　　透光率，可以簡單的理解為可見光(380-780)穿過玻璃/玻璃窗膜復(fù)合層的百分比。優(yōu)質(zhì)膜透光度可高達(dá)90%，且無論顏色深淺，夜間都可清晰看見6米以外的物品，而劣質(zhì)膜會有霧蒙蒙的感覺。

　　《機動車運行安全技術(shù)條件》其中一條規(guī)定“前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。”對于前擋風(fēng)玻璃，大部分車主都會選擇透過率高的防爆膜以獲得更好的視野。所以車主選擇低透光率前擋風(fēng)玻璃的幾率十分低。

　　從實際體驗中可以發(fā)現(xiàn)，美基的這套特種膜從車外看車內(nèi)情況，其私密性是非常好的，然而坐在車內(nèi)看車外景物，又是十分清晰的。

● 總結(jié)

　　目前的防爆膜市場，大多為國外成裝進(jìn)口，很少有在國內(nèi)從原材料開始進(jìn)行加工生產(chǎn)的品牌（僅僅幾家而已，屈指可數(shù)）。這就意味著，從國外貼牌加工除了運費成本外，流通到國內(nèi)還需要經(jīng)過層層代理，加上施工的人工費，所以最終一套貼膜的成本還是挺貴的。而美基算是首批做互聯(lián)網(wǎng)品牌的車膜，這樣成本就降低了不少，價格也相對便宜，而從實際測試對比來看，其隔熱效果也還是不錯的。所以，如果需要高性價比太陽膜的朋友，其實是可以關(guān)注一下的。