【太平洋汽車網 輪胎頻道】自古代開始，質量性能好的東西我們都可以稱為上等貨。而這一稱謂同樣能夠應用在輪胎領域，目前輪胎市場產品繁多，魚龍混雜，很難一眼就看清楚哪一款是上等貨，這次，我們實際來測試一下米其林Primacy SUV旅悅輪胎是不是我們要找的上等貨。

體驗讀圖模式

● 三個問題帶你快速了解米其林Primacy SUV旅悅

　　從名字中我們其實就能夠洞察一二，Primacy SUV旅悅（下文簡稱旅悅）其實就是一款SUV輪胎，而旅悅這么文雅的中文名說明這是一款舒適型SUV輪胎。當然，關注我們網站的朋友其實也會對旅悅這款輪胎有點熟悉，因為之前我們也進行過簡單的體驗。  

　　Primacy SUV旅悅使用了新的技術以及設計，在濕地剎車、干地剎車和濕地過彎的穩定性都比之前的 Latitude Tour HP有進步，其中在干地剎車縮短1.6米、濕地剎車方面縮短了1.5米，而濕地過彎的穩定性提升了6%。

　　旅悅輪胎在測試中比較突出的是制動以及噪音抑制。換上了旅悅輪胎的測試車輛實際測試噪音值已經跟轎車沒什么區別，實際駕駛中胎噪不再是你關注的重點，而制動距離這塊，在干地剎車測試中成績在優秀隊伍中。

● Primacy SUV旅悅動態體驗

　　既然上面提及了旅悅輪胎的性能表現有所提升，那么我們先呈現動態測試的部分吧。本次測試是單品測試，并沒有引入競品對比，而測試項目是我們熟悉的繞樁、百公里加速/制動以及噪音測試。

　　測試當天天氣為陰天，室外溫度為33攝氏度，地面溫度超過45攝氏度，這個溫度雖然不是我們測試中遇到最高的，但對于輪胎也是不小的考驗。

1、百公里加速測試：11.81s

　　百公里加速前，我們將奇駿的ESP關閉了。由于奇駿算是懸架調教偏軟的車型，所以起步有點抬頭現象，不過也沒有太夸張。我們采用彈射起步的方式測試了三組數據，通過V-BOX記錄數據，獲得最好的成績是11.81秒，最大g值為0.55g。

　　奇駿使用的是CVT變速器，所以在加速曲線表現比較平滑，沒有大的波動出現。而即便是關閉了ESP后，也沒有出現打滑的現象，原因除了奇駿使用的是CVT變速器外，還因為旅悅胎面使用了Flex MAX 2.0技術，提升了抓地力。

2、百公里制動測試：表現良好

　　旅悅在百公里制動這一塊，交出41.97米的成績，其實在這個級別SUV中算是比較優秀了，畢竟車輛不是剛落地的全新車，所以剎車系統多少會有點損耗，換上旅悅后能夠獲得這個成績已經值得贊賞了。

3、繞樁極限速度：60km/h

　　對于經濟性家用SUV，沒有幾個人對它的操控提出過多的要求，但有些狀況（例如緊急變線等）還是會對車輛性能有一定要求。換上旅悅后，奇駿在繞樁中雖然帶著偏軟的懸架調教，但依舊表現出不弱的能力。60km/h是一個分水嶺，60km/h前，旅悅能夠給到駕駛者足夠的信信心，會讓你放心給油，60km/h后，尾部開始躁動，會出現一點滑動。

　　其實如果奇駿的ESP沒有介入的話，旅悅的極限成績可能會再高一點，或許是65km/h。不過60km/h這個成績也不錯了，已經達到了轎車的水平了。

【米其林Primacy SUV旅悅 繞樁體驗視頻】

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