【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】位于北極圈內(nèi)的伊瓦諾(IVALO)，是芬蘭拉普蘭省著名的旅游勝地，當然還有唯一設在北極圈內(nèi)的諾記冬季輪胎測試場。非常難得的機會，在2016年一月上旬我就踏上諾記的冬季輪胎測試場，在那里待足了四天的時間，好好感受6款冬季輪胎的性能。

體驗讀圖模式

　　首先，我得給大家交代一下本次測試體驗的6款都是那些冬季輪胎、測試的場地、測試的項目、如何測試等等情況。

● 測試的輪胎及車型

　　6款輪胎分別是：諾記Hakkapeliitta R2、米其林X-ice Xi3、固特異UltraGrip Ice 2、德國馬牌ContiVikingContact 6、倍耐力Snowcontrol serie 3和三角Snowlink，除了諾記Hakkapeliitta R2、德國馬牌ContiVikingContact 6和三角Snowlink在國內(nèi)有銷售外，其他3款都尚未引入國內(nèi)；由于名字較長，下文全部統(tǒng)稱品牌的名字。 輪胎的尺寸都是205/55 R16，也是我國最為龐大的輪胎匹配尺寸。

　　測試車型主要是斯柯達1.2T明銳，行駛只有1200多公里，車況非常好。除了測試雪地加速和制動，以及冰面加速和制動采用高爾夫7外，其他測試時間都是使用斯柯達明銳。測試時，車上的把ESP關掉，盡量減少電子輔助的干擾。

● 為什么選擇這6款冬季輪胎？

　　測試前，我選擇了八款國內(nèi)銷售的冬季輪胎，但考慮到測試的時間和芬蘭購買的問題，最終選定了6款。雖然有3款暫未引進國內(nèi)銷售，但我們也能在國內(nèi)看到它們的兄弟姐妹。比如米其林X-ice Xi3，國內(nèi)只銷售X-ice 2是其兄弟產(chǎn)品；固特異的UltraGrip Ice 2和倍耐力Snowcontrol serie 3則有相似的產(chǎn)品。

　　不過，由于在芬蘭當?shù)刭徺I不到倍耐力其他冬季輪胎，因此我們選取的倍耐力Snowcontrol serie 3，它屬于那種更適合低溫的高速路面（比如歐洲中、南部），北歐的冰雪路面對它而言性能表現(xiàn)不會比其他5款出色。因此性能表現(xiàn)上，我們更愿意只拿它的成績作為一個參考。

● 測試的場地

　　我們本次測試場地位于芬蘭北部拉普蘭省的伊瓦諾，冬季都被冰雪覆蓋，日照時間大概為3個小時左右，我們測試時，最短的日照只有2.7個小時；溫度最低時為零下33攝氏度，最高則是零下8攝氏度。測試場地是諾記冬季輪胎測試場，里面有20多條測試道路，涵蓋雪地和冰面各種測試環(huán)境，真實模擬冰雪路面駕駛遇到的問題。

● 測試的項目

　　我們四天時間總共測試了雪道計時、冰面計時、雪道加速和制動、冰道加速和制動、雪地爬坡和冰面繞圓六個項目。雪地抓地力測試在34號測試道，冰面抓地力測試在46號測試道，雪地加速和剎車在1號測試道，冰面加速和剎車在45號測試道，冰面繞圓在21號測試道，而雪地爬坡測試在5號測試道。

● 測試的方法

　　測試員先用諾記輪胎測試，然后依次測試米其林、固特異、馬牌、倍耐力，最后是三角；視氣溫的變化情況，有沒有必要拿第一套輪胎再做一次測試。成績參考第一套測試的輪胎，基準為100分，比它好的高于100分，比它差的低于100分。

　　氣溫變化大時，第一套測試的輪胎最后再測一次作為校正值，相應對前面測試的五款輪胎進行校正，提高測試的精準性。如果一天的氣溫變化太明顯，會在測試中再測試多一次，以確保數(shù)據(jù)的正確性。

　　每一套輪胎測試員測完后，依次到我和《汽車雜志》的涂純明老師進行體驗測試。輪胎測試完后，我們回到輪胎房更換輪胎。每次輪胎的裝卸都得自己動手，拆裝好另外一套輪胎后，緊接著繼續(xù)測試。由于伊瓦諾的溫度時常變化比較大，加上我們更換輪胎的動作慢，很多項目都測了校正的輪胎。

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