●責任認定 做筆錄

　　在這之后就要前往交警支隊（具體地址交警會告訴你）進行筆錄等手續，這個時候注意帶好交強險去，因為在筆錄完后，交警會開具一張要求交強險先行墊付的通知書。筆錄的時候，如實告訴交警情況就好。沒必要加入自己太多主觀判斷。尤其是自己并沒有違反交通規則，違反交通規則的是非機動車一方這個事實。

　　筆錄后，基本認定的事實確實是筆者沒有違章，是非機動車一方違章。但是交警在筆錄時很多“陷阱”是要注意的，這些“陷阱”是要讓你背上責任的。

　　比如問到為何地上沒有剎車痕跡，是否真的有全力剎車？其實看我們太平洋網的都知道，我們做全力剎車都不會留下很明顯的胎痕，ABS運作良好的車都不會輕易在制動時留下痕跡。這時筆者當然堅持有全力剎車，有ABS的車不會留下明顯胎痕。

　　還有一個問題是撞擊速度。從撞擊嚴重程度來看是否當時速度過快？筆者其實也不確認當時具體時速，但堅持沒有超速。首先城市道路在沒有清晰指示下一般默認限速60公里/時，當時筆者的車輛是從直道轉入右轉彎的過程中，這個右轉彎道弧度不小，超過這個速度根本不可能順利過彎，畢竟筆者的車又不是F1賽車，因此肯定沒有也不可能超速。而彎道內究竟限速是多少并沒有明確規定，所以更不能說筆者有超速情況。其次自行車的速度也很快，自行車逆行迎頭撞來，疊加速度自然很高，所以會導致撞擊程度較為嚴重。

　　交警也就不再堅持是否超速的問題。不過最后的問題還是坑了筆者一下，問到當時視野是否良好，是否有堵車。實話說確實沒有，于是交警急忙認定，視野良好情況下沒有及時看見自行車逆行規避，所以還是有次要責任。這個理由也是挺讓人無語的。難不成筆者要撞墻上去？另外剛才也說過自行車速度很快，且逆行的時候有綠化帶遮擋視野，右轉彎時自然視線要留意右轉彎車道前方的情況而不會去看是否會有自行車從禁行帶沖出來，怎么可能看的見？

　　當然，事后回想，交警自然也有自己的難處。

　　首先中國國情大家都知道，機動車和非機動車發生事故，機動車即使毫無過錯也不可能免責。另外機動車畢竟有保險可以賠付，如果責任太少，保險賠付得也會很少，這樣子傷者家屬不同意，要訴訟鬧上法院，其實對機動車車主也不利。應該說中國社會已經形成了一種默認的“雖然對方違章了但受傷了既然機動車有保險賠就認多點責任吧”的情況。這也不是交警一方能決定的。在整個交通法制不完善的情況下，只能認栽。

　　試想，假如中國的社會，只要非機動車違章，就算摔得粉身碎骨但也不能獲賠，并且還需要倒賠機動車，這樣的情況下大家還敢在馬路上橫沖直撞違章嗎？

● 交警處理結果：3天之內達成調解

　　最后交警說為了好處理，就55分責吧。筆者認栽，反正保險夠賠，秉著息事寧人的心態，就55分吧。但交警說，要對方承認55分責并且簽字調解才行。并且一定要在3天內，而且是3個自然日不是3個工作日內完成。

　　傷者一方聽說后，表示“要考慮考慮”。 這個時候筆者很難做什么。如果要催對方盡快達成協議，毫無疑問對方會要求機動車認主責任。沒有違章的一方要認主責顯然是不公平不合理的，更何況主責的情況下，以后對方如果有后遺癥什么的都更容易賴到機動車頭上。所以不敢催促對方。 于是3天很快就過去了，但對方還沒考慮完畢……