現(xiàn)在的汽車(chē)都提供了多種駕駛模式給用戶選擇，根據(jù)不用的駕駛路面情況，快速選擇。

　　“運(yùn)動(dòng)模式”：在該模式之下，懸架變硬，方向盤(pán)將變重，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，延遲升擋，提前降擋，換擋邏輯更加激進(jìn)。

　　“舒適模式”：在該模式之下，懸架變軟，方向盤(pán)變輕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將維持在降低水平。

　　“經(jīng)濟(jì)模式”：在這一模式之下，汽車(chē)的動(dòng)力輸出將會(huì)被自動(dòng)調(diào)整到最佳節(jié)能狀態(tài)中，空調(diào)設(shè)置也將被調(diào)整。

　　在駕駛模式選擇上，較為經(jīng)典的案例是路虎車(chē)型，其可選擇的駕駛模式遠(yuǎn)多于普通車(chē)型，其豐富的駕駛路況選擇讓人眼花繚亂。

　　關(guān)于胎壓檢測(cè)這一功能的重要性很多新手司機(jī)可能意識(shí)不到，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布的報(bào)告：當(dāng)汽車(chē)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍，高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍。

　　那是因?yàn)樘簩?duì)于臺(tái)面與地面接觸面積有著莫大的關(guān)系，當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，胎面與地面接觸面積變小，摩擦力相應(yīng)變小，車(chē)輛剎車(chē)距離隨之變大。當(dāng)胎壓過(guò)低時(shí)，胎面與地面的接觸面積過(guò)大，摩擦力增加，這個(gè)時(shí)候汽車(chē)阻力變大，油耗隨著增大。不過(guò)，最慘的還是你的輪胎，不論是胎壓過(guò)高還是過(guò)低，都會(huì)導(dǎo)致輪胎的磨損，區(qū)別在于一個(gè)磨損胎面中間，一個(gè)磨損胎面兩邊。

　　原廠自帶胎壓監(jiān)測(cè)功能的車(chē)型能夠幫助預(yù)防漏氣，預(yù)防爆胎，減少油耗和輪胎磨損。

　　防眩目后視鏡的原理是：通過(guò)物理原理或者電子元件特性，可有效隔絕后方的直射強(qiáng)光，避免駕駛員視線受到影響，保證行車(chē)安全 。

手動(dòng)防眩目后視鏡的使用

　　在內(nèi)后視鏡的背面（一般是在正中下端），有一個(gè)黑色的小撥片，其正常狀態(tài)下是朝向前擋風(fēng)玻璃方向的，只要輕輕向車(chē)內(nèi)方向一撥，內(nèi)后視鏡鏡面會(huì)有細(xì)微的角度變化，此時(shí)鏡面的反射率變小，車(chē)內(nèi)后視鏡就已經(jīng)手動(dòng)調(diào)節(jié)為防炫目效果了。

　　當(dāng)受到后方強(qiáng)光照射時(shí)，建議將撥桿向車(chē)后方向撥動(dòng)，調(diào)用低反射率鏡面，將光線強(qiáng)度減弱，防止駕駛員炫目。

自動(dòng)防眩目后視鏡的使用

　　它將根據(jù)后方光線強(qiáng)弱自動(dòng)開(kāi)啟防眩目功能或者自動(dòng)關(guān)閉，在日常使用中，只要保證自動(dòng)防眩目后視鏡開(kāi)關(guān)保持開(kāi)啟狀態(tài)就可以了。

流媒體后視鏡

　　在很多汽車(chē)都逐漸采用流媒體后視鏡取代普通后視鏡，它們依靠汽車(chē)尾部的攝像頭進(jìn)行圖像采集，再反饋到后視鏡上，這種設(shè)計(jì)的好處是，駕駛員視線不會(huì)被后座人員遮擋，但是一旦攝像頭受到撞擊或者破壞，流媒體后視鏡將失靈。