【太平洋汽車網 輪胎頻道】隨著車輛的保有量逐年激增，因交通事故而造成的死亡率居高不下，據CIDAS（中國交通事故深入研究工作組）權威統計，在濕地情況下造成的重傷致死率更是占了總事故的五分之一。可見，輪胎在濕地下的制動性能直接影響致死率，但是法規對濕地制動性能沒有十分強硬的要求，導致市面上許多產品缺乏濕地性能的把關，正所謂有需求就有市場，米其林這次帶來了全新的浩悅四代（Primacy 4)是一款注重濕地制動性能的輪胎，它的表現如何呢？筆者在中汽中心鹽城汽車試驗場親身體驗了一番濕地制動，欲知后事如何，請往下翻。

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　　早在2017年，米其林就發布了最新的運動型轎車輪胎PS4與PS4S，而今天，米其林于中汽中心鹽城汽車試驗場舉行了浩悅四代輪胎（Primacy 4) 上市媒體交流會，作為米其林浩悅系列的升級產品，Primacy 4與去年瞄準的運動型車市場不同，Primacy 4是一款主打靜音舒適的輪胎，并且在這些基礎上更加注重濕地制動，主要定位于家用車。

　　Primacy 3ST這個名字相信大家都不陌生，畢竟米其林輪胎的靜音舒適性能在3ST身上體現得淋漓盡致，除了靜音舒適性能外，還有駕駛安全和操控性能。這三個屬性是這款輪胎最為明顯的特性，當然3ST還采用了最新的技術，省油和耐磨性能也有不錯的表現。那么這次和我們見面的米其林Primacy 4和Primacy 3ST是什么關系呢？官方的說辭是換代，但實際呢？

　　其實米其林Primacy 4并非Primacy 3ST真正意義上的換代產品，這也就是為何命名中并未出現"3ST"字眼，且中文命名也只是叫浩悅四代。究其原因，米其林Primacy4雖然繼承了3ST靜音舒適的特點，但在此基礎上濕地制動性能有了大跨步的飛躍。

　　米其林Primacy 4輪胎無論是全新還是磨耗狀態，都有出色的濕地抓地力表現，它采用米其林的EverGrip技術帶來的獨特花紋設計，增加超過50%的排水空間，另外還采用高性能橡膠配方，確保輪胎在磨損的狀態下，濕地抓地力表現依然出色，具體出色在哪？后文會一一提到。

　　除此之外，Primacy 4還采用了米其林第二代靜音肋條的設計，對于降低胎噪自然不在話下。也就可以這么認為了，米其林Primacy 4在保持米其林輪胎原來的靜音舒適性外，還增加了濕地抓地性能，從而保障濕地駕駛的安全。