【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】關(guān)于原車多媒體系統(tǒng)，歷來都是各家有各家的玩法，每個品牌都會彰顯自己獨有的家族特征，比如凱迪拉克的CUE系統(tǒng)、奧迪的MMI系統(tǒng)、雷克薩斯的旋鈕式信息操控等，都有著不同的操作邏輯，也很值得讓人把玩。然而，如果問及哪家多媒體系統(tǒng)最好用時，我們又該如何判定?為專治各種不舒服，本文從易用性、導(dǎo)航、影音、車聯(lián)系統(tǒng)幾個方面進行了深度對比，看看誰的體驗會更好。

　　如果要把玩一臺多媒體系統(tǒng)，該從何下手?想必任何車主在剛提車時，都會存在這樣的疑惑，尤其是新手司機，往往是一臉蒙圈。

　　其實對于“好用”的判定，最為直觀的就是“容易上手”，由于小編也是第一次體驗這三臺車的多媒體系統(tǒng)，所以就將“好不好用”放在了開篇，然后，我們會從導(dǎo)航、影音娛樂、遠(yuǎn)程互聯(lián)三個最常用的功能來做具體體驗。

　　初次體驗的車主這樣回答：玩XTS就跟玩Pad似的。沒錯，凱迪拉克的XTS多媒體系統(tǒng)是最易上手的，其電容觸摸屏配上類似于Pad的交互設(shè)計，可以說上手毫無難度，加上XTS還專門將導(dǎo)航、音樂、電話三項常用功能設(shè)定為常用快捷菜單，這點做的很用心。另外，XTS的觸感反饋設(shè)計也比較合理，無滯后拖沓的感覺，讓整個操作系統(tǒng)顯得非常流暢。唯一的缺點就是，觸控屏很容易成為指紋收集器，需要經(jīng)常擦拭。

　　而A6L和ES，我不得不說A6L在學(xué)習(xí)一段時間后，配合旋鈕和觸控面板，其多媒體系統(tǒng)的操作也是非常方便的，只是相對來說設(shè)置功能偏多，影響了層級的設(shè)定，但整體的用戶體驗也還是不錯的，并沒有那么難理解。而ES的人機交互布局雖然很清晰易懂，但在旋鈕的使用上，顯然沒有A6L的MMI系統(tǒng)來的方便。