寶馬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障原因多樣。一方面，機械部件問題會引發(fā)故障，比如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時有異響，轉(zhuǎn)向機上蓋、側(cè)端蓋等部位密封圈老化或損壞會造成轉(zhuǎn)向機漏油，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油燒損會致使方向回位困難。另一方面，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題也不容小覷，如系統(tǒng)有空氣、轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡死等都可能引發(fā)轉(zhuǎn)向故障。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中存在大量空氣，會破壞系統(tǒng)內(nèi)正常的壓力平衡和流體流動狀態(tài)，進而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向出現(xiàn)異常。想象一下，空氣在原本順暢流動的轉(zhuǎn)向液中形成一個個氣泡，這些氣泡會干擾轉(zhuǎn)向液對轉(zhuǎn)向力的傳遞，使得駕駛者在操作方向盤時，感受到的力度不均勻、不順暢，仿佛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“迷失”了方向。

轉(zhuǎn)向管路中的異物也是一個“隱藏殺手”。當(dāng)異物進入轉(zhuǎn)向管路后，就如同在河流中放置了障礙物，阻礙了轉(zhuǎn)向液的正常流動。轉(zhuǎn)向泵流量控制閥若出現(xiàn)卡死的情況，更是直接影響到轉(zhuǎn)向泵的正常工作，無法按照需求精準地控制轉(zhuǎn)向液的流量和壓力，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)向故障的發(fā)生。

轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)中的連接件松動，就像是機器的螺絲松了，會引發(fā)轉(zhuǎn)向液泄漏。轉(zhuǎn)向液的泄漏不僅會讓車輛在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)異常噪音，還會影響到整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運作。因為轉(zhuǎn)向液對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說，就如同血液對于人體一樣重要，它為轉(zhuǎn)向提供必要的動力和潤滑支持。

在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，定向增壓油較少，會使轉(zhuǎn)向助力不足，讓駕駛者在轉(zhuǎn)動方向盤時感覺吃力；ECO閥電路或控制故障，會使系統(tǒng)無法準確調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小；轉(zhuǎn)向助力泵故障，則直接影響到轉(zhuǎn)向液的泵送能力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失去應(yīng)有的助力；人工智能控制單元的故障，更是會讓整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“大腦”出現(xiàn)混亂，無法正常指揮各個部件協(xié)同工作。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有其獨特的故障原因。誤報警可能是由于系統(tǒng)軟件出現(xiàn)小故障或者傳感器的短暫異常，導(dǎo)致發(fā)出錯誤的故障信號。轉(zhuǎn)向扭矩傳感器損壞，就無法準確感知駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤的力度和方向，進而不能為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供正確的助力支持；轉(zhuǎn)向機缺陷或損壞、減速器損壞，會直接影響到轉(zhuǎn)向的精準度和順暢度；EPS控制單元故障、車輪速度傳感器故障、DSC控制模塊故障以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)部件的導(dǎo)線故障或接觸不良，都可能導(dǎo)致電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法正常工作，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異常的情況。

總之，寶馬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的原因涵蓋了機械部件、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個方面，這些原因相互關(guān)聯(lián)又各自影響著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運行。了解這些故障原因，有助于駕駛者在遇到問題時，更準確地判斷故障所在，及時采取有效的解決措施，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）