EGR 閥即廢氣再循環(huán)閥，是汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中控制廢氣再循環(huán)量的關(guān)鍵部件。它誕生于 1973 年的通用汽車，之后不斷發(fā)展。此閥可將部分廢氣引入進(jìn)氣管，降低進(jìn)氣中的氧含量，進(jìn)而降低燃燒溫度，減少氮氧化合物排放。它按驅(qū)動(dòng)方式分為真空式和電控式等，一般由閥針、閥體、電位計(jì)等構(gòu)成，通過(guò)精準(zhǔn)控制，在環(huán)保的同時(shí)助力提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，EGR閥是一個(gè)膜片閥，內(nèi)部有著獨(dú)特的構(gòu)造。其內(nèi)部膜片一側(cè)與大氣相通，另一側(cè)則是真空室，而真空室的真空度由EGR電磁閥精準(zhǔn)控制。這樣巧妙的設(shè)計(jì)，為EGR閥實(shí)現(xiàn)精確控制廢氣再循環(huán)量提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在驅(qū)動(dòng)方式方面，EGR閥有著多種類型。曾經(jīng)廣泛應(yīng)用的真空式EGR閥，隨著技術(shù)的發(fā)展逐漸被淘汰。而如今占據(jù)主流的電控式EGR閥，又細(xì)分為電磁式、步進(jìn)電機(jī)式和直流電機(jī)式。這些不同類型的電控式EGR閥，憑借更精準(zhǔn)的控制和更好的性能，滿足了現(xiàn)代汽車對(duì)于環(huán)保和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的高要求。

從安裝位置來(lái)說(shuō)，EGR閥通常被安裝在進(jìn)氣歧管的右側(cè)，靠近節(jié)氣門的位置，并且通過(guò)一個(gè)短金屬管與排氣歧管相連。這個(gè)巧妙的布局，使得它能夠恰到好處地獲取廢氣，并將其引入進(jìn)氣系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)廢氣再循環(huán)的功能。

EGR閥的工作原理也十分精妙。它通過(guò)三個(gè)直徑不同的計(jì)量孔來(lái)調(diào)節(jié)從排氣歧管流回進(jìn)氣歧管的廢氣量。這三個(gè)計(jì)量孔與電磁閥和針閥協(xié)同工作，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，電樞被吸引，進(jìn)而打開計(jì)量孔和閥門，廢氣得以按照設(shè)定的量進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。當(dāng)EGR閥關(guān)閉時(shí)，其內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)針閥能夠確保良好的密封性，防止廢氣泄漏，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

在現(xiàn)代汽車中，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)按照是否設(shè)置有反饋檢測(cè)元件，分為開環(huán)控制系統(tǒng)與閉環(huán)控制系統(tǒng)。閉環(huán)控制系統(tǒng)在EGR閥上增設(shè)位置傳感器作為反饋信號(hào)，監(jiān)測(cè)位置開度使廢氣率保持最佳以降低尾氣排放。EGR閥的閥桿位置信號(hào)會(huì)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，ECU就像一個(gè)智慧的大腦，監(jiān)控著EGR閥的位置，然后修正開啟時(shí)刻和占空比，從而精確控制循環(huán)量的大小。

總之，EGR閥在汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色。它不僅通過(guò)控制廢氣再循環(huán)量減少了氮氧化合物的排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量，還憑借精準(zhǔn)的控制與發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件協(xié)同合作，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，讓汽車在運(yùn)行過(guò)程中更加高效、環(huán)保，是汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的一個(gè)重要體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）