雪地胎一般3至4年或行駛5至6萬公里更換一次，但這并非絕對標準，還需結合實際情況判斷。一方面，橡膠會隨著時間推移而老化，3至4年的使用期可能使其性能下降；另一方面，行駛里程達到5至6萬公里，輪胎磨損也較為嚴重。此外，若輪胎花紋溝槽深度降至1.6毫米及以下、出現老化裂紋或鼓包等情況，都要及時更換，以保障行車安全。

輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低于1.6毫米，這是一個很關鍵的更換信號。輪胎的花紋就如同它的“牙齒”，在雪地行駛時，這些“牙齒”能夠咬進雪地，提供良好的摩擦力和抓地力。當花紋溝槽深度變淺，就像“牙齒”磨損嚴重，其抓地性能會大幅下降，在雪地里行駛容易出現打滑現象，制動距離也會明顯變長，極大地增加了行車風險。

而輪胎胎面縱向直條溝槽內的指示標記顯示磨損嚴重時，也意味著輪胎該換了。這些指示標記是輪胎廠家為了方便車主判斷輪胎磨損狀況而設計的，一旦它們顯示出嚴重磨損，就說明輪胎已經不能很好地履行它的職責了。

輪胎出現老化現象同樣不容忽視。胎面花紋溝底或胎邊有無數小裂紋快要傷及胎體，這表明輪胎的橡膠已經開始老化變脆。就如同一件衣服出現了密密麻麻的破洞，隨時可能破裂。此時輪胎的強度和韌性都大打折扣，在行駛過程中，尤其是高速行駛時，很容易發生爆胎事故。

另外，鼓包的情況也極為危險。輪胎鼓包說明其內部結構已經受到破壞，可能是在行駛過程中受到了強烈的撞擊或者擠壓。這種情況下，輪胎隨時都有爆胎的可能，必須立即更換。

還有一種情況是缺氣碾壓后內部結構可能受損。當輪胎在缺氣狀態下繼續行駛，輪胎與地面的摩擦力會發生變化，內部結構會受到不均勻的壓力，從而導致受損。雖然從外觀上可能看不出來，但內部已經“傷痕累累”，這種潛在的危險同樣不能忽視。

如果雪地胎磨損后還繼續當四季胎使用，不僅油耗會增加約10%，胎噪也會升高。這是因為磨損的雪地胎已經無法提供良好的滾動性能，車輛需要消耗更多的能量來驅動，也就導致了油耗的增加。同時，不平整的輪胎表面會在行駛過程中產生更多的噪音，影響駕駛體驗。

在惡劣路況下行駛，比如經常跑工地，路面狀況復雜，有尖銳的石子、坑洼等，會對雪地胎造成更大的磨損，大大縮短雪地胎的使用周期。

總之，雪地胎的更換不能僅僅依據時間和里程，更要時刻關注輪胎的實際狀況。及時更換雪地胎，是對自己和他人生命安全的負責，也能讓車輛始終保持良好的行駛性能，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）