分電器是點火系里能適時控制初級電路通斷，還能按順序分配火花到各缸火花塞的部件 。在汽油機點火系統里，它可是相當重要的存在。

分電器由多個部分構成。斷電器負責控制點火線圈初級電路的通和斷，這樣就能在次級電路中感應出高壓電。配電器會把點火線圈產生的高壓電，按照發動機點火順序的要求，分配到各缸的火花塞。電容器則用來減小斷電器觸點分開瞬間，在觸點之間產生的火花。點火提前調節裝置能在發動機工作時，依據發動機工況的變化自動調節點火提前角。通常把配電器、斷電器、電容器及點火提前調整裝置放在一個總成內，這就是我們說的分電器。

分電器的功能很強大。它能接通和斷開低壓電路，讓點火線圈產生高壓電流，然后按照發動機的點火順序，在規定時間內，將高壓電分配到各缸的火花塞，從而點燃混合氣。

不過要知道，分電器主要用于傳統點火系統和普通電子點火系統，而這兩種點火系統基本已經被淘汰了。現在的汽車發動機大多都取消了分電器，采用的是無分電器微機控制點火系統。

在蓄電池的點火系統中，分電器和斷路器通常制作在同一根軸上，由氣門凸輪軸驅動，并且還有點火提前角調節裝置和電容器等。斷電器斷電臂的觸點靠彈簧片閉合，由斷電凸輪斷開，斷開間隙大概在0.30 ~ 0.45 mm，斷電凸輪的突起數和氣缸數相同。當觸點打開時，分電器的分電器臂正好對準對應的側電極，感應出的高壓電就從次級線圈通過分電器臂、側電極和高壓線傳輸到對應氣缸的火花塞。

雖然現在汽車上它不常見了，但在各種電子設備和工業控制系統中，分電器也有廣泛應用，它能把電源電壓分配到多個電路里，滿足不同電路的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）