處理混合氣過濃的問題，您可以這樣做。

先對氧傳感器的線路進行測量，必要時更換前后兩個氧傳感器。檢查點火線圈，更換火花塞。

進氣系統、排氣系統和真空系統也得檢查。進氣流量傳感器、進氣溫度和進氣壓力傳感器如有問題要更換。發動機控制模塊有毛病就換。

噴油嘴要檢查，燃油泵和燃油濾芯該換就換。冷卻液溫度傳感器要檢測，電阻值不符合標準就得處理。空氣流量計或進氣壓力傳感器數值不對得更換。節氣門位置傳感器要檢查。

燃油壓力得檢測，怠速時約 250kPa ，節氣門全開時約 300kPa ，油壓調節器有故障就換。有冷起動噴油器的電噴發動機，冷起動噴油控制得正常。噴油器要拆卸檢查有無漏油，有問題清洗或更換。氧傳感器要檢查。某缸噴油器連續噴油，拆下檢查，發卡就換。

線路檢查有無打鐵，沒有就換 ECU 。維修時對氧傳感器線路測量，換氧傳感器、點火線圈和火花塞，檢查進氣、排氣和真空系統，還有蒸發排放系統。

混合氣過濃先檢查阻風門開度和調整油針，不行就拆空氣濾清器濾網，再不行拆化油器檢查浮子室油面和量孔。

氧傳感器故障會導致混合氣過濃，發動機故障燈會亮，可用電腦檢測或通過顏色判斷。進氣壓力不正常或空氣濾芯堵塞，進氣少燃油噴量不變會導致混合氣過濃，更換進氣濾芯 50 - 80 塊，進氣壓力傳感器 250 - 300 塊。

調整浮子室油位高低能增減混合氣濃度，過濃就降低油位。混合氣過濃先檢查阻風門開度和調整油針，沒效果拆空氣濾清器濾網。具體處理要檢查從油箱至化油器接頭管路，有漏油、堵塞就疏通或更換。汽油泵故障要換，化油器進油針閥開度或浮子高度有異常要調整，主量孔或主供油道堵塞要清理疏通，襯墊損壞或漏氣要更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）