發動機上存在一個部件，被稱作曲軸箱通風閥，若其損壞，會致使發動機呈現出多種異樣狀況。而曲軸箱通風閥本身價格不高，倘若您能夠通曉曲軸箱通風閥的工作原理，那么在遭遇此類故障時，您完全能夠自行處理問題。今日就為大家普及一下曲軸箱通風閥的相關知識。

什么是曲軸箱？ 發動機的最頂端是氣缸蓋，其中涵蓋配氣機構和氣門。中間部分是缸體，活塞便是在其中來回運動的。最下方的“大肚腩”便是曲軸箱，原因在于曲軸在此轉動，再往下便是油底殼。 為何曲軸箱要進行通風？ 早期的曲軸箱通風系統極為直接粗放，僅僅在曲軸箱上裝配一根通氣管便了事。然而，如此做法并不利于環境保護，所以才有了當下的曲軸箱通風系統。 曲軸箱通風系統的原理亦十分簡便：將曲軸箱內的廢氣吸入發動機予以燃燒即可。熟知發動機的朋友查看上方這幅圖便能弄清楚了。 倘若未能明白，那就查看實物。上圖展現的是一個發動機，可以看到缸蓋上有兩根橡膠管。左邊那根紅彤彤的通向發動機進氣歧管，右邊那根綠色的與進氣道相連。 發動機運轉時活塞吸氣，于進氣歧管形成真空，曲軸箱的廢氣便通過左邊那根橡膠管被吸入氣缸燃燒掉了。但是您也不能持續地吸呀，不然又會吸成負壓了。因而才有了右邊那根橡膠管，左邊吸氣，右邊從進氣道補充新鮮空氣。 此乃曲軸箱通風系統的原理。十分易于理解。 曲軸箱通風閥 曲軸箱通風閥即為上一張圖里黃色的那個物件，這個閥看上去簡單，實則內部構造相當精巧。由于其能夠依照發動機的運行狀態自動調節開度，把控廢氣流量。 通風閥內部有一個彈簧，發動機熄火時彈簧推動閥芯令閥門完全閉合。怠速期間，由于進氣歧管的真空度較大，閥芯在吸力的作用下克服彈簧力，產生最大位移，將氣流通道的大部分堵塞住，此時廢氣的循環量處于最低水平。正常行駛時我們踩下油門踏板，進氣歧管的真空度降低，閥芯后退，氣流通道擴大，廢氣的循環量也隨之增加。當發動機大負荷運行時油門踏板踩得更深，進氣歧管真空度