先檢查斷電器觸點間隙，正常應在 0.35 至 0.45mm，有必要就調整。

用手搖轉發動機，讓第一缸的活塞處于壓縮行程的上止點位置。具體操作是拆下第一缸火花塞，手指堵住火花塞孔，搖轉曲軸，感到有較大氣體壓力時再慢慢轉，使正時記號或指針與規定符號對準。

旋松斷電器殼體上的夾板固定螺釘，拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離缸體 3 至 4mm，接通點火開關。然后將斷電器外殼沿正常方向旋轉讓觸點閉合，再反向轉動到總高壓線端頭與缸體之間跳火，此時觸點正好剛剛分開。

如果是皮帶連接，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，與汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊。

要是鏈條連接，將鏈條上三個不同顏色鏈條瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記。單凸輪軸的就只對齊兩個點。

對于凸輪軸中置且無鏈條和皮帶的，有個介輪也叫惰輪，上面有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸和曲軸。

在進行正時校對前要準備好工具，像配重錘、動力轉向器、飛輪鎖、氣門扳手、塞子等。

找到大通 V80 發動機的正時標志，通常在曲軸與凸輪軸的相交點上，可能是刻度線或小孔，將發動機轉至正時標志位置并與外觀定位對比，不匹配就重新調整。

安裝配重錘來調整進氣和排氣時間以達最佳燃燒效率，固定在凸輪軸上，用動力轉向器轉至正時標志位置，別強制旋轉以免損害發動機。

解開飛輪鎖，完成調整后必須拆除。

最后檢查氣門和塞子位置，若不在正時標志前或后，就重新調整，檢查前確保螺絲安裝并緊固。

總之，大通 V80 發動機正時調整重要，良好調整能提高性能和經濟性，保證車輛安全穩定，沒相關技術知識和經驗別嘗試，錯誤操作會嚴重損壞發動機。