【太平洋汽車 技術頻道】從電動汽車誕生的那一天起，動力電池便成了電動汽車的“原罪”——不少人覺得電池不安全，稍有不慎就容易燒起來，這也成了這部分人不愿意購買電動車的理由之一。到了今天，哪怕新能源汽車的市場滲透率首次達到了51%，超越了燃油車，這種對動力電池的偏見依然存在。為了打消觀望者的疑慮，以正視聽，啟辰品牌特意發起了“2024啟辰品牌技術開放日”活動，首期展示的內容便是旗下純電車型VX6搭載的魯班電池的安全水平。

　　啟辰的魯班電池，看名字就很國風，它取名的初衷也是為了踐行大國工匠魯班精神。魯班電池以“三端”融合+“五維”防護的整體設計，將電池安全設計與整車安全設計相互融合，打造一個更立體的動力電池安全系統，從而實現“車電一體化”的大安全。

　　上面提到的“三端”融合，是指云端、車端、電池端這三端，也是最重要的一環；而“五維”防護，則是指云端、整車、電池包、BMS電池管理系統、電芯這五大維度。

　　那么，最重要的三端融合具體是怎么做的呢？魯班電池的云端承擔著安全監護的重任，不僅有強大的數據平臺，還能全天候24小時實時檢測電池健康，時刻做好預警，防患于未然；而在車端，則是給魯班電池打造一個非常安全的容身之所，籠式車身和航空級鋁合金電池方艙結構都用上了，還有1.8GPa超高強材也應用在了電池防護結構上，再用激光飛行焊和激光螺旋焊等工藝進行補強；最后是電池端，其電芯安全系數較高，聚合成電池整包也具備防砸防火防水防腐蝕防熱失控等能力。

　　在啟辰的電池實驗室當中，魯班電池經歷了泡水、高墜、針刺等極端工況的考驗，即使每個項目都以超國標的標準進行測試，也能保證電池包在受到針刺和擠壓時不起火不爆炸、海水浸泡和跌落時得到全方位的保護、部分電芯短路冒煙時能快速排氣無熱蔓延和熱失控。

　　以往很多汽車品牌對于自家電池的安全展示，都局限在電池本身，但在現實生活中，曾經發生過電動車被路面石板彈起頂破電池包導致起火燃燒的事故——再嚴格的實驗，也替代不了復雜的現實狀況。

　　因此，在啟辰看來，電池本身的安全固然重要，但電池終究是要裝到車上使用的，所以“車電一體化”之后也能安全，那才是更重要的。光說不練假把式，啟辰設置了整車涉水、闖火路、刮底托底等三個安全檢驗項目，向參加品牌技術開放日的各位看官公開展示安全驗證過程。

　　整車涉水項目模擬的是電動車雨天涉水的場景，檢驗車輛的密封性。在這個項目中，國標要求的水深是300mm，而啟辰的試驗深度是700mm，相當于國標的2倍有余。由于浪涌的產生，試驗過程中的最高水位可以超過900mm。

　　試驗開始后，啟辰VX6（詢底價|查參配）以勻速開進水池，一路推著水浪往另一端開去。試驗結束后，VX6可以正常上下電，正常快充，打開車門后發現，車內也沒有進水的情況，車輛和電池的密封性都做到位了。

　　闖火路的項目比較刺激：在一條提前鋪設好的50米長烈火路上，啟辰VX6以10km/h的車速勻速穿越，此時烈火路接觸車輛電池面板的溫度高達900℃。在耗時約140秒的穿行過程中，車輛電池包沒有出現熱失控現象，車況依然良好，行駛功能依然正常。

　　最后一個項目是刮底托底，模擬的是車輛行駛中路面遇到石塊等障礙物的場景，檢驗車輛底部電池包的防護能力。

　　場地設置了鋼實心半球障礙物，障礙物高度分別為200mm、210mm、220mm，車輛以50km/h的車速連續三次刮底越過障礙物。車輛越過障礙物時，現場觀眾都能聽見較大的托底剮蹭聲，都感覺車底電池包會有比較嚴重的損傷。

　　試驗結束后，參與測試的VX6被舉升機舉起，我們發現，電池包外殼在高強度材料的保護下，承受住了三次越來越大的機械沖擊，電池包沒有被入侵，無冒煙無起火，也沒有明顯的破損甚至變形。

　　啟辰VX6整車順利通過三個項目的考驗后，也在現場獲得了由中汽中心頒發的《新能源汽車電池安全挑戰證書》，魯班電池的安全得到了中汽中心的權威認證。

　　時至今日，電動汽車的動力電池安全技術水平已經達到了一個全新的高度，以往動力電池在很多人眼中“不安全，容易起火”的刻板印象也該被扭轉了。在“2024啟辰品牌技術開放日”當中，啟辰主動承擔了向公眾科普動力電池安全技術的責任，并且通過有針對性的試驗項目，展示啟辰VX6和魯班電池的真實安全水平，也讓大家明白，啟辰提出的“車電一體大安全”理念，也就是將車身安全與電池安全視為一個整體進行綜合考量，才是新能源汽車廠商負責任的可持續發展路線。（圖/文/攝：太平洋汽車 李喆）