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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(984條)

先說優(yōu)勢。在外觀方面，與燃油版基本一致，家族式六邊形進(jìn)氣格柵，矩陣式 LED 大燈，精致的鍍鉻排氣裝飾，還有專屬標(biāo)識(shí)，很有辨識(shí)度。內(nèi)飾科技感不錯(cuò)，三屏設(shè)計(jì)，真皮和 Alcantara 混搭的座椅材質(zhì)，坐起來舒適。動(dòng)力性能表現(xiàn)亮眼，搭載 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率 270kW，綜合扭矩 500N·m，百公里加速實(shí)測能達(dá)到 5.63S，比 3.0T 版本的 A6L 還強(qiáng)。操控方面，搭載前后五連桿懸架，麋鹿測試成績優(yōu)于燃油版 45TFSI quattro，賽道圈速也與燃油版基本一致。

再說不足。純電續(xù)航里程只有 54km，比較短，對消費(fèi)者來說可能有些雞肋。如果一直不充電行駛，油耗在 9 - 10L 左右，節(jié)油水平一般。后備箱因動(dòng)力電池布局而縮水，容積為 342L，比燃油版少 88L。

適合的人群有：限牌城市，能掛綠牌且享受免購置稅待遇；追求動(dòng)力，電量充足時(shí)接近 3.0T 的動(dòng)力；家里有充電樁或者充電方便，經(jīng)常充電能有不錯(cuò)的油耗。

如果您沒有充電條件，不太建議選擇插混版本，既不省油，也不能發(fā)揮混動(dòng)的性能優(yōu)勢。

在駕駛情況油耗方面，自動(dòng)模式下，從電池電量一半兒跑到電池虧電，28km 油耗 1.6；電池電量虧損后跑 5.3km，油耗 4.6。NEDC 百公里綜合油耗 2.1L，但實(shí)際綜合油耗受多種因素影響。