只換一條輪胎，通常不會直接影響車輛的懸掛系統(tǒng)。輪胎與輪轂軸承結(jié)合定位度高，單純更換輪胎，不涉及輪轂更換或懸掛部件拆卸，不會改變懸掛系統(tǒng)幾何角度。不過，新輪胎與舊輪胎在抓地力和大小上存在差異，這可能影響車輛平衡與穩(wěn)定性，導(dǎo)致操控性和燃油效率降低，增加爆胎風(fēng)險，長期使用還可能致使輪胎偏磨 。

在實(shí)際駕駛過程中，若只換一條輪胎，特別是將其安裝在前輪（驅(qū)動輪）位置時，由于左右輪胎磨損程度和抓地力不同，車輛行駛時就如同人走路時兩條腿步伐不一致，容易出現(xiàn)單邊或甩尾的情況。在高速行駛狀態(tài)下，這種差異帶來的影響會更加明顯，駕駛者可能會感覺到車輛有些“不聽話”，難以精準(zhǔn)操控方向。

雖然從理論上來說，換輪胎本身不改變懸掛系統(tǒng)的角度，但新輪胎和舊輪胎的差異會改變車輛原本的受力狀態(tài)。輪胎作為與地面直接接觸的部件，其抓地力不同會使車輛在行駛中各個輪胎所受的力不均衡。時間一長，這種不均衡的受力就可能會對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生間接影響。懸掛系統(tǒng)需要不斷適應(yīng)這種變化的受力，各個部件的磨損速度也會變得不一致，進(jìn)而影響懸掛系統(tǒng)的正常工作和使用壽命。

綜上所述，只換一條輪胎雖然不會直接對懸掛系統(tǒng)造成物理性的破壞，但新舊輪胎的差異所引發(fā)的一系列問題，可能會間接地影響到懸掛系統(tǒng)的性能和壽命。為了確保車輛的行駛安全、操控性能以及懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定，在條件允許的情況下，盡量選擇同時更換兩條或四條輪胎。