只換一只輪胎有可能會(huì)影響車(chē)輛懸掛系統(tǒng)。因?yàn)樾屡f輪胎磨損程度不同，會(huì)導(dǎo)致兩邊不平整，使車(chē)輛左右不平；若更換的是同軸輪胎，兩側(cè)輪胎磨損差異會(huì)讓受力和定位不正常，產(chǎn)生噪音，進(jìn)而影響車(chē)輛整體狀況。不過(guò)，若輪胎花紋磨損淺，且保證同一軸上輪胎多方面一致，影響則較小。同時(shí)，新輪胎放后輪對(duì)懸掛系統(tǒng)影響也基本可忽略不計(jì) 。

具體而言，前輪作為驅(qū)動(dòng)輪，對(duì)車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。如果左右兩個(gè)前輪的磨損程度不同，抓地力存在差異，在車(chē)輛加速、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)跑偏或者甩尾的情況。這不僅影響駕駛體驗(yàn)，還會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。想象一下，在高速行駛過(guò)程中，因?yàn)榍拜喰屡f輪胎抓地力不同，車(chē)輛突然出現(xiàn)跑偏，那是多么危險(xiǎn)的場(chǎng)景。

而后輪相對(duì)來(lái)說(shuō)，對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的影響較小。當(dāng)只更換一只后輪輪胎時(shí)，只要其他輪胎的磨損不是特別嚴(yán)重，車(chē)輛懸掛系統(tǒng)所受到的影響基本在可承受范圍內(nèi)。不過(guò)，即便影響較小，也不代表可以完全忽視。新輪胎和舊輪胎之間細(xì)微的差異，在長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，也可能逐漸對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生一定的壓力。

此外，小轎車(chē)換輪胎后一定要做動(dòng)平衡。由于輪胎磨損度不一樣，車(chē)輛的平衡狀態(tài)也會(huì)不同。動(dòng)平衡能夠確保輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，減少對(duì)懸掛系統(tǒng)的額外沖擊。如果不做動(dòng)平衡，輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，進(jìn)而傳遞到懸掛系統(tǒng)，加速懸掛部件的磨損。

只換一只輪胎確實(shí)存在影響車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的可能性。在實(shí)際操作中，我們要根據(jù)輪胎的具體磨損情況、車(chē)輛的類(lèi)型等多方面因素綜合考慮。如果條件允許，盡量選擇同時(shí)更換兩條或四條輪胎，以最大程度保障車(chē)輛的行駛安全和懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。