昂克賽拉發動機艙的隔音效果在同級別車型里處于中等水平。在靜止狀態下，其隔音表現不錯；中低速行駛時，發動機噪音能得到較好控制，但轉速拉高后，噪音會較為明顯地傳入車內。高速行駛時會有一定風噪，不過不影響正常交流，且胎噪受路面狀況影響較大。值得一提的是，該車在隔音材料運用上較為大方，發動機蓋板等多處都設置了隔音棉。

具體來看，當車輛靜止時，坐在車內基本感受不到外界的嘈雜，營造出了一個相對靜謐的空間，為駕乘者帶來舒適的等待體驗。在中低速行駛階段，發動機的運轉平穩，產生的噪音被有效地抑制，不會對車內的交談或者娛樂造成干擾，讓日常的城市通勤變得更加愜意。

然而，當發動機轉速拉高，比如在急加速超車等場景下，發動機的噪音就會較為明顯地傳入車內。不過，對于馬自達2.0L發動機而言，即便在高轉速運轉時，其聲音相比一些同類型發動機要綿密許多，不會給人過于粗糙刺耳的感受。

而在高速行駛過程中，風噪會逐漸凸顯出來，不過好在其程度尚在可接受范圍之內，正常的車內交流依然能夠順利進行。同時，胎噪方面，不同的路面條件會帶來不同程度的影響，如果是較為粗糙的路面，胎噪會相對明顯一些；而在平坦的優質路面上，胎噪則會小很多。

總體來說，昂克賽拉發動機艙的隔音效果有可圈可點之處，在中低速以及靜止狀態下表現良好，雖然高速和高轉速時存在一些噪音問題，但并不至于嚴重影響駕乘體驗。并且，通過一些后期的隔音優化措施，如在發動機艙蓋和防火墻加裝隔音材料等，其隔音效果還有進一步提升的空間。