理想 L9 發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果較為出色。該車在多處細(xì)節(jié)上精心處理噪音問(wèn)題，對(duì)引擎蓋采用專業(yè)隔音材料進(jìn)行雙層或多層隔音處理，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙產(chǎn)生的噪音。同時(shí)，對(duì)底盤(pán)、輪轂、翼子板等也進(jìn)行了針對(duì)性的隔音、止震處理。這些措施協(xié)同作用，顯著降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音，為車內(nèi)營(yíng)造出靜謐舒適的乘坐環(huán)境。

除了對(duì)引擎蓋的隔音處理，理想 L9 在底盤(pán)方面也下足了功夫。通過(guò)增強(qiáng)底盤(pán)剛性，減少了車輛行駛過(guò)程中的共振現(xiàn)象，這從源頭上降低了可能產(chǎn)生的噪音。同時(shí)，在底盤(pán)上進(jìn)行吸音和隔音處理，如同為車輛底部披上了一層“隔音鎧甲”，進(jìn)一步阻擋了發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及路面?zhèn)鱽?lái)的各種噪音，讓車內(nèi)人員免受過(guò)多噪音的干擾。

輪轂和翼子板同樣是隔音工程的重點(diǎn)區(qū)域。對(duì)它們進(jìn)行止震、隔音和吸音處理后，不僅能隔絕路噪和胎噪，而且葉子板內(nèi)襯使用高彈棉等吸音材料，像一位默默守護(hù)的衛(wèi)士，將外界傳來(lái)的噪音盡可能地吸收和化解，其中當(dāng)然也包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳導(dǎo)過(guò)來(lái)的部分噪音。

原車門板內(nèi)部也進(jìn)行了止震、密封和吸音處理，這雖然主要是為了阻隔風(fēng)噪，但在整體的隔音體系中，也起到了輔助作用，讓車內(nèi)形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立、安靜的空間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音更難傳入。

總的來(lái)說(shuō)，理想 L9 通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及車輛多處關(guān)鍵部位細(xì)致入微的隔音處理，各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合，打造出了優(yōu)秀的隔音效果。無(wú)論是在城市道路低速行駛，還是在高速公路上高速馳騁，車內(nèi)人員都能享受到相對(duì)靜謐的駕乘體驗(yàn)，極大地提升了出行的舒適度 。