問界發動機艙的隔音效果較為出色，能為駕乘者營造相對靜謐的環境。一方面，問界采用了雙層隱私隔音玻璃、整車高級靜謐性設計，全車有156項風噪控制技術，還搭配高品質靜音輪胎。同時，增程器噪音和振動控制到位，加速傾向用電動機輸出。另一方面，其車身結構、密封處理、輪胎材質以及多處使用的隔音材料，都有效降低了包括發動機艙傳來的各類噪音。

從具體的數據表現來看，問界M7在怠速狀態下，當增程器未啟動時噪音約38.5分貝，啟動后約43.4分貝。這樣的數值在同級別車型中處于較為優秀的水平，啟動前后的噪音變化相對較小，不會給車內人員帶來明顯的噪音干擾。正常行駛時，增程器聲音基本感受不到，這得益于其合理的動力輸出策略，加速時傾向用電動機輸出動力，從源頭上減少了發動機噪音的產生。即便在地下車庫冷啟動時可能會聽見一些聲音，但在平時正常行駛起來啟動時，基本察覺不到發動機的動靜。

在不同車速下，問界M7的車內噪音控制同樣可圈可點。車速30km/h時車內噪音約51dB、60km/h時約57dB、90km/h時約62DB ，不同工況下怠速、60km/h低速、120km/h高速車內噪音分貝平均值分別為33dB、52.9dB、62.6dB。這些數據表明，無論車輛處于何種行駛速度，車內都能保持一個相對安靜的環境，讓駕乘者可以輕松交流，享受舒適的旅程。

此外，問界M7在車身結構、密封處理以及隔音材料的使用上也下足了功夫。車身結構采用高強度材料，不僅提升了安全性，還對減少風噪起到了積極作用。密封處理精細，車門車窗密封條質量優良，能有效阻擋外界聲音的傳入。輪胎采用低噪音獨特花紋和橡膠材質，進一步降低了摩擦噪音。在發動機艙、底盤、門板等多處，都布置了高效隔音棉和隔音墊，這些豐富多樣的隔音材料，如同忠誠的衛士，有效阻隔了發動機、路面等傳來的噪音。

總的來說，問界發動機艙的隔音效果是多種優秀設計和材料共同作用的結果。無論是先進的整車靜謐性設計、合理的動力輸出策略，還是高品質的隔音材料以及精細的車身工藝，都為出色的隔音效果奠定了堅實基礎，為用戶帶來了舒適安靜的駕乘體驗。