奔馳威霆V260操控性能良好，在同級(jí)別MPV車型中頗具優(yōu)勢(shì)。它搭載M274 2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與7G-TRONIC PLUS變速箱默契配合，換擋平順且響應(yīng)敏捷，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。前置后驅(qū)的布局，結(jié)合前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后半拖式獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了出色的穩(wěn)定性和操控性。部分高配車型的四輪空氣懸掛系統(tǒng)，更可自動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升操控體驗(yàn)。

具體來看，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)是其操控性能的一大亮點(diǎn)。M274 2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)155kW，最大扭矩為350N·m，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓奔馳威霆V260在加速過程中底氣十足。無論是在城市道路的起步，還是在高速公路上的超車，都能相對(duì)輕松地完成。而與之匹配的7G-TRONIC PLUS變速箱，如同一位訓(xùn)練有素的舞者，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得恰到好處。換擋時(shí)，幾乎察覺不到頓挫感，響應(yīng)迅速的特性使得駕駛者在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，能夠及時(shí)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的有力支持。

在驅(qū)動(dòng)方式和懸掛系統(tǒng)方面，奔馳威霆V260同樣表現(xiàn)出色。前置后驅(qū)的布局，這一經(jīng)典的設(shè)計(jì)為車輛操控帶來了諸多好處。它使得車輛的前后重量分配更加合理，在行駛過程中尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛的穩(wěn)定性大大提高，減少了轉(zhuǎn)向不足或過度的風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛者操控起來更加得心應(yīng)手。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后半拖式獨(dú)立懸掛的組合，兼顧了操控性與舒適性。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速，能夠快速地應(yīng)對(duì)路面的起伏，保證車輛在行駛過程中的平穩(wěn)；后半拖式獨(dú)立懸掛則有效地過濾了路面的顛簸，同時(shí)為車輛提供了良好的側(cè)向支撐力，在過彎時(shí)能夠減少車身的側(cè)傾，讓駕駛者可以更加自信地控制車輛的行駛軌跡。

特別是那些配備了四輪空氣懸掛系統(tǒng)的高配車型，無疑為操控性能錦上添花。這套先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的路況和駕駛模式，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的高度和硬度。在遇到顛簸路面時(shí)，它可以適當(dāng)提高懸掛高度，增加車輛的通過性；在高速行駛時(shí)，又能降低懸掛高度，降低車輛重心，提升行駛的穩(wěn)定性和操控性。駕駛者可以根據(jù)自己的需求和駕駛場(chǎng)景，輕松享受到更加精準(zhǔn)、舒適的操控體驗(yàn)。

總的來說，奔馳威霆V260憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)、合理的驅(qū)動(dòng)布局以及優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，在操控性能方面表現(xiàn)卓越。雖然它作為一款MPV，無法與一些主打操控的轎車或SUV相媲美，但在MPV領(lǐng)域，其操控性能足以滿足大多數(shù)用戶日常駕駛和商務(wù)出行的需求，為駕駛者帶來可靠且舒適的操控感受。